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Une réparation en urgence a permis à Alex Thomson de rester dans la course...

Dans le courant de la nuit du 9 décembre, alors qu'il naviguait à vive allure, Alex Thomson a heurté un OFNI, causant de substantiels dommages à Hugo Boss. Le skipper a travaillé toute la nuit afin de réparer.
Cet accident intervient après un week-end de course intense alors que le skipper de 38 ans maintenait le rythme avec le groupe de tête. Obligé de ralentir durant les 24 dernières heures pour préserver le matériel et effectuer les réparations, Alex Thomson doit malheureusement faire une croix sur son hydro générateur, mais le safran est en état de marche. Thomson est actuellement en 5e position et navigue à une vingtaine de nœuds.
« Avant-hier vers 22h00 GMT j'ai heurté quelque chose dans l'eau alors que je naviguais à 22 nœuds. J'étais à la table à carte à ce moment, bâbord amure sous solent J2 et 2 ris dans la GV dans 28 nœuds de vent. J'ai entendu une forte détonation en avant de l'endroit où je me trouvais. J'ai d'abord pensé à un choc sur la quille ou sur une dérive. J'ai ensuite entendu une série de bruit moins prononcés sous la coque jusqu'à un gros bruit quand ça a touché le safran et l'hydro générateur. Au moment où je suis arrivé au niveau de la descente, j'ai vu le safran en l'air et l'hydro générateur traîner dans l'eau. Le bateau est devenu incontrôlable et s'est retrouvé face au vent. J'ai immédiatement roulé le J2 et arrêté le bateau dans une mer formée. L'inspection des dommages a montré que le fusible du safran s'est cassé, mais peu de dommage sont à constater sur le safran à proprement dit. En revanche, l'une des pales de l'hydro générateur est cassé et l'un des supports était en morceaux et est finalement passé par dessus bord. La barre de liaison (cassé précédemment) s'est aussi cassée mais cette fois en trois morceaux.
Je me suis d'abord focalisé sur la réparation de cette barre de liaison afin de rendre opérationnel le safran sous le vent pour naviguer en sécurité dans la bonne direction.
L'état de la mer ne m'a pas aidé dans la réparation car de fortes vagues heurtaient le tableau arrière au-dessus du rail de GV.
Les deux pièces de tête de safran ont été endommagés lors de cette réparation.
Finalement j'ai pu effectuer une réparation qui m'a permis de reprendre ma route mais avec le safran bâbord en l'air. J'ai contacté mon team et débuté la réparation de la barre de liaison. Je n'ai pas été en mesure de naviguer à 100% lorsque j'ai effectué la réparation. J'ai procédé à peu près de la même façon que la dernière fois mais les cassures n'étaient pas aussi nettes et les conditions moins propices au bricolage.
Il faut que j'attende que le pont soit sec pour débuter les réparations sur la tête de safran mais mon team m'a indiqué que cette réparation n'était pas critique
Je pense avoir les deux safrans en état de marche ce matin.
Après inspection, je n'ai pas vu de dommages sur ma dérive et sur la quille. Elle est solide.
Je suis dégoûté d'avoir perdu autant de milles, mais aussi heureux que les dommages soient réparables et que je puisse poursuivre ma route.
En revanche je ne fonctionne plus que sur un hydro générateur. Il va falloir que j'économise un maximum le courant surtout dans les conditions actuelles si je veux terminer. Ca signifie que tout est sur off, l'ordinateur, le téléphone, le GPS, etc, etc... Sinon je n'ai aucune chance de finir la course...
La nuit dernière vers 20h30 GMT le bateau s'est encore retrouvé dans tout les sens, le safran en l'air. Après avoir roulé le J2 et remplacer le fusible du safran j'ai pu reprendre la route, mais heurter deux fois quelque chose en 24 heures n'est pas courant. Heureusement que le fusible a bien fait le boulot. J'espère juste que je n'ai pas trop perdu de terrain sur mon groupe» confiait Alex Thomson.
Avec un seul hydro générateur en état de marche, Alex Thomson doit impérativement économiser au maximum l'électricité à bord. Seule source d'énergie à bord, son avenir dépend du bon fonctionnement de cet outil.
Plus d'informations sur le site internet du Vendée Globe : www.vendeeglobe.org
Cet accident intervient après un week-end de course intense alors que le skipper de 38 ans maintenait le rythme avec le groupe de tête. Obligé de ralentir durant les 24 dernières heures pour préserver le matériel et effectuer les réparations, Alex Thomson doit malheureusement faire une croix sur son hydro générateur, mais le safran est en état de marche. Thomson est actuellement en 5e position et navigue à une vingtaine de nœuds.
« Avant-hier vers 22h00 GMT j'ai heurté quelque chose dans l'eau alors que je naviguais à 22 nœuds. J'étais à la table à carte à ce moment, bâbord amure sous solent J2 et 2 ris dans la GV dans 28 nœuds de vent. J'ai entendu une forte détonation en avant de l'endroit où je me trouvais. J'ai d'abord pensé à un choc sur la quille ou sur une dérive. J'ai ensuite entendu une série de bruit moins prononcés sous la coque jusqu'à un gros bruit quand ça a touché le safran et l'hydro générateur. Au moment où je suis arrivé au niveau de la descente, j'ai vu le safran en l'air et l'hydro générateur traîner dans l'eau. Le bateau est devenu incontrôlable et s'est retrouvé face au vent. J'ai immédiatement roulé le J2 et arrêté le bateau dans une mer formée. L'inspection des dommages a montré que le fusible du safran s'est cassé, mais peu de dommage sont à constater sur le safran à proprement dit. En revanche, l'une des pales de l'hydro générateur est cassé et l'un des supports était en morceaux et est finalement passé par dessus bord. La barre de liaison (cassé précédemment) s'est aussi cassée mais cette fois en trois morceaux.
Je me suis d'abord focalisé sur la réparation de cette barre de liaison afin de rendre opérationnel le safran sous le vent pour naviguer en sécurité dans la bonne direction.
L'état de la mer ne m'a pas aidé dans la réparation car de fortes vagues heurtaient le tableau arrière au-dessus du rail de GV.
Les deux pièces de tête de safran ont été endommagés lors de cette réparation.
Finalement j'ai pu effectuer une réparation qui m'a permis de reprendre ma route mais avec le safran bâbord en l'air. J'ai contacté mon team et débuté la réparation de la barre de liaison. Je n'ai pas été en mesure de naviguer à 100% lorsque j'ai effectué la réparation. J'ai procédé à peu près de la même façon que la dernière fois mais les cassures n'étaient pas aussi nettes et les conditions moins propices au bricolage.
Il faut que j'attende que le pont soit sec pour débuter les réparations sur la tête de safran mais mon team m'a indiqué que cette réparation n'était pas critique
Je pense avoir les deux safrans en état de marche ce matin.
Après inspection, je n'ai pas vu de dommages sur ma dérive et sur la quille. Elle est solide.
Je suis dégoûté d'avoir perdu autant de milles, mais aussi heureux que les dommages soient réparables et que je puisse poursuivre ma route.
En revanche je ne fonctionne plus que sur un hydro générateur. Il va falloir que j'économise un maximum le courant surtout dans les conditions actuelles si je veux terminer. Ca signifie que tout est sur off, l'ordinateur, le téléphone, le GPS, etc, etc... Sinon je n'ai aucune chance de finir la course...
La nuit dernière vers 20h30 GMT le bateau s'est encore retrouvé dans tout les sens, le safran en l'air. Après avoir roulé le J2 et remplacer le fusible du safran j'ai pu reprendre la route, mais heurter deux fois quelque chose en 24 heures n'est pas courant. Heureusement que le fusible a bien fait le boulot. J'espère juste que je n'ai pas trop perdu de terrain sur mon groupe» confiait Alex Thomson.
Avec un seul hydro générateur en état de marche, Alex Thomson doit impérativement économiser au maximum l'électricité à bord. Seule source d'énergie à bord, son avenir dépend du bon fonctionnement de cet outil.
Plus d'informations sur le site internet du Vendée Globe : www.vendeeglobe.org
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Les Sables Info
En ce début de matinée du 30e jour de course, à une grosse journée de navigation de la troisième porte, les leaders continuent de s’enrichir grâce à un flux de nord-ouest assez généreux. Avec des moyennes propices aux records, les milles défilent vite et Amsterdam pointe déjà le bout de son nez. Toujours leader, Armel Le Cleac’h doit pourtant surveiller son tableau arrière car le survolté François Gabart survole les crêtes à plus de 23 nœuds. Mais derrière ces deux hommes, le trio composé de Dick, Stamm et Thomson ne lâche rien et la valse des positions continue. Sur une route plus nord, les trois compères, Mike Golding, Jean Le Cam et Dominique Wavre aimeraient aussi toucher le gros lot, mais la donne semble différente. Toujours aux prises avec l’anticyclone, Javier Sanso, Arnaud Boissières, Bertrand de Broc et Tanguy Delamotte tentent de s’en extirper pour rejoindre la Porte de Crozet. Les Aiguilles attendent, quant à elles, le passage de Di Benedetto pour se refermer.
Le calcul est simple. Prenez un bon flux de 25-30 nœuds qui permet aux marins de bien ouvrir les voiles, ajoutez-y une garde-robe adéquate et quelques surfs et vous aurez le menu du petit-déjeuner en ce trentième jour de course. Toujours assidus, François Gabart et Jean Pierre Dick se sont rués sur le menu et ont mangé sans retenue les milles. Avec plus de 480 milles au compteur de Macif (482,4 milles) et Virbac Paprec 3 (482,3 milles) l’écart avec Banque Populaire a quelque peu fondu cette nuit.
Avec 9,2 milles de mieux entre les deux derniers classement Macif revient dans le tableau arrière de Banque Populaire. Plus en retrait, Virbac Paprec 3 (3e à 88,1 milles) ouvre la route du groupe des poursuivants toujours composé de Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm (4e à 113,6 milles) et Hugo Boss d’Alex Thomson (5e à 123,1 milles). Positionné le plus au nord de ce groupe, Alex Thomson rétrograde de deux places, mais sa position pourrait, à l’approche de la troisième porte, celle d’Amsterdam, lui permettre de prendre un léger avantage sur ses concurrents directs.
À 473 milles du passage d’Amsterdam, c’est demain matin que le groupe de tête devrait franchir cette troisième porte. Affaire à suivre…
Évoluant dans un système météo légèrement différent de la tête de la course, les trois compères, Golding, Le Cam et Wavre continuent leur route par la face nord. Cependant les prochaines heures de course devraient se compliquer car la donne météo ne sera pas évidente.
Un anticyclone entre eux
En avant de l’anticyclone situé au sud de la pointe de l’Afrique, Javier Sanso sur Acciona 100% EcoPowered fait actuellement cap au nord est vers la porte Crozet, poussé par un vent de sud d’une dizaine de nœuds. En revanche, derrière l’Espagnol, Arnaud Boissières sur Akéna Vérandas, Bertrand de Broc sur Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets et Tanguy Delamotte sur Initiatives Cœur sont toujours aux prises avec cet anticyclone qui prend ses aises entre deux océans et sur plus de 2500 kilomètres. L’entrée dans l’Océan Indien est beaucoup plus facile qu’à l’accoutumé, mais il est certain qu’en bons compétiteurs ils auraient espéré plus de vent pour commencer à sérieusement allonger la foulée et goûter aux longs surfs que l’Indien est capable d’offrir.
Des aiguilles pas si rectilignes
En découvrant la route très sud d’Alessandro Di Benedetto qui flirte avec 46° de latitude sud, nous pourrions nous demander si le skipper transalpin n’a pas oublié une porte mais parfois la route la plus rapide n’est pas forcément la plus droite et Di Benedetto nous le prouve encore une fois. À 423 milles de la première porte, celle des Aiguilles, il va pourtant falloir remettre du nord dans sa course pour franchir ce premier point de passage obligatoire dans la longue route qui l’attend encore. Au pointage de ce matin, le skipper de Team Plastique est à 2867,9 milles de la tête de la course.
Avec 9,2 milles de mieux entre les deux derniers classement Macif revient dans le tableau arrière de Banque Populaire. Plus en retrait, Virbac Paprec 3 (3e à 88,1 milles) ouvre la route du groupe des poursuivants toujours composé de Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm (4e à 113,6 milles) et Hugo Boss d’Alex Thomson (5e à 123,1 milles). Positionné le plus au nord de ce groupe, Alex Thomson rétrograde de deux places, mais sa position pourrait, à l’approche de la troisième porte, celle d’Amsterdam, lui permettre de prendre un léger avantage sur ses concurrents directs.
À 473 milles du passage d’Amsterdam, c’est demain matin que le groupe de tête devrait franchir cette troisième porte. Affaire à suivre…
Évoluant dans un système météo légèrement différent de la tête de la course, les trois compères, Golding, Le Cam et Wavre continuent leur route par la face nord. Cependant les prochaines heures de course devraient se compliquer car la donne météo ne sera pas évidente.
Un anticyclone entre eux
En avant de l’anticyclone situé au sud de la pointe de l’Afrique, Javier Sanso sur Acciona 100% EcoPowered fait actuellement cap au nord est vers la porte Crozet, poussé par un vent de sud d’une dizaine de nœuds. En revanche, derrière l’Espagnol, Arnaud Boissières sur Akéna Vérandas, Bertrand de Broc sur Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets et Tanguy Delamotte sur Initiatives Cœur sont toujours aux prises avec cet anticyclone qui prend ses aises entre deux océans et sur plus de 2500 kilomètres. L’entrée dans l’Océan Indien est beaucoup plus facile qu’à l’accoutumé, mais il est certain qu’en bons compétiteurs ils auraient espéré plus de vent pour commencer à sérieusement allonger la foulée et goûter aux longs surfs que l’Indien est capable d’offrir.
Des aiguilles pas si rectilignes
En découvrant la route très sud d’Alessandro Di Benedetto qui flirte avec 46° de latitude sud, nous pourrions nous demander si le skipper transalpin n’a pas oublié une porte mais parfois la route la plus rapide n’est pas forcément la plus droite et Di Benedetto nous le prouve encore une fois. À 423 milles de la première porte, celle des Aiguilles, il va pourtant falloir remettre du nord dans sa course pour franchir ce premier point de passage obligatoire dans la longue route qui l’attend encore. Au pointage de ce matin, le skipper de Team Plastique est à 2867,9 milles de la tête de la course.
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Les Sables Info
L'ouvrage constitue le cadeau de Noël idéal pour tous les amoureux du Léman.
La Légende du Léman raconte l'histoire de la voile de compétition sur le Léman; il s'intéresse tout particulièrement au Bol d’Or Mirabaud, à ses acteurs, ses voiliers de légende, ses anecotes, ses drames et ses triomphes.
Publié aux éditions Slatkine, et préfacé par Michel Desjoyeaux, cet ouvrage richement illustré rassemble une collection d’images, de documents et de témoignages inédits.
Des exemplaires du livre peuvent être commandés en utilisant ce bon de commande. Les livres peuvent aussi être retirés chez MaxComm Communication, 42 Quai Gustave Ador, 1207 Genève.
« Prenez un lac splendide mais parfois redoutable, saupoudrez-y de la technologie, du talent et un zeste d'aventure ; la légende est prête à naître. »
L'histoire :
"Fondé en 1939, le Bol d'Or Mirabaud est devenu la principale régate au monde disputée sur un plan d'eau fermé. Il célèbrera son 75è anniversaire en 2013.
La Légende du Léman raconte l'histoire du Bol d'Or, de ses premières éditions au coeur de la Seconde Guerre mondiale à aujourd'hui, en mettant l'accent sur ses personnalités emblématiques. Il raconte les débuts du sponsoring, l'arrivée des multicoques et les formidables développements technologiques qu'il a générés.
Compétition pour les uns, le Bol d'Or Mirabaud est aussi une fête. Haute technologie et matériaux de pointe, ou barbecue et aventure, l'expérience et le spectacle sont, pour tous, grandioses. Ils entretiennent et perpétuent la formidable légende du Léman."
Contacts :
MaxComm Communication
42 quai Gustave-Ador
CH-1207 Genève
info@maxcomm.ch
T/ +41 22 735 55 30.
Bernard Schopfer
bernard.schopfer@maxcomm.ch
M/ +41 79 332 11 76.
Publié aux éditions Slatkine, et préfacé par Michel Desjoyeaux, cet ouvrage richement illustré rassemble une collection d’images, de documents et de témoignages inédits.
Des exemplaires du livre peuvent être commandés en utilisant ce bon de commande. Les livres peuvent aussi être retirés chez MaxComm Communication, 42 Quai Gustave Ador, 1207 Genève.
« Prenez un lac splendide mais parfois redoutable, saupoudrez-y de la technologie, du talent et un zeste d'aventure ; la légende est prête à naître. »
L'histoire :
"Fondé en 1939, le Bol d'Or Mirabaud est devenu la principale régate au monde disputée sur un plan d'eau fermé. Il célèbrera son 75è anniversaire en 2013.
La Légende du Léman raconte l'histoire du Bol d'Or, de ses premières éditions au coeur de la Seconde Guerre mondiale à aujourd'hui, en mettant l'accent sur ses personnalités emblématiques. Il raconte les débuts du sponsoring, l'arrivée des multicoques et les formidables développements technologiques qu'il a générés.
Compétition pour les uns, le Bol d'Or Mirabaud est aussi une fête. Haute technologie et matériaux de pointe, ou barbecue et aventure, l'expérience et le spectacle sont, pour tous, grandioses. Ils entretiennent et perpétuent la formidable légende du Léman."
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Info pratique
La Légende du Léman
Le Bol d'Or Mirabaud
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Les Sables Info
12 jours incroyables avec des cadeaux à gogo, des menus de fêtes savoureux.... Il y en a pour tous les goûts et toutes les envies.
Au programme :
- du 12 au 23 décembre :
Les 12 jours incroyables c'est 12 jours = 12 cadeaux à gagner !
Gagnez vos prochaines vacances au Ski à LUZ ARDIDEN ! (Grand jeu Gratuit. Réglement disponible sur simple demande à l'accueil du casino. Séjour pour 2 personnes de 7 nuits en appartement + 6 jours de forfait ski à Luz Ardiden + 1 entrée à Luzéa). En partenariat avec la station de Luz www.luz.org
Tirage au sort pour le séjour à LUZ le dimanche 23 décembre à 18h00.
Et aussi un i-Pad, une console de jeu, un camescope numérique, un appareil à raclette, une veste polaire et bien d'autres cadeaux !
Tirage au sort chaque jour à 11h.
- à partir du 17 décembre :
. Menu de fêtes : Découvrez le menu de fêtes proposé chaque jour du 17 décembre au 1er janvier (hors soirée du 31/12).
. Saint-Sylvestre : Lundi 31 décembre - Dîner de la Saint-Sylvestre animé par le groupe MO. Dancing Night à partir de 1h du matin. Lors de cette soirée, pour vous permettre de circuler librement dans tout l'établissement, l'accès du casino sera totalement soumis au contrôle d'identité (pièce d'identité obligatoire).
- Vos autres rendez-vous en décembre :
. BINGO : Spécial Arts de la table le mercredi 12 Décembre à 16h. Un carton par personne sera attribué dans la limite des places disponibles. Membre JOA Le Club : 1 carton supplémentaire offert !
. THE DANSANT : Dimanche 16 décembre à 15h. Récolte de fonds au profit de l'association Des Coeurs pour Grandir et des oeuvres sociales du Kiwanis Les Sables d'Olonne.
Entrée 10€ (inclus 1 boisson + 1 pâtisserie + 1.50€ de jetons).
. LE BAR LIVE : Inauguration le Jeudi 20 décembre à partir de 18h30 ! Le Bar Live : votre rendez-vous afterwork tous les jeudis à partir de 18h30.
Du Vin, du bon. De la Musique, de la bonne aussi !
. RENDEZ-VOUS POKER : LE GRAND 85 le vendredi 28 décembre à 21h. Tournoi 60 joueurs (+ 10 entrées tardives) 70€+15€ - 8000 chips - blind 25/50 - round 25'. Tournoi éligible Poker Live Ticket.
Retrouver le calendrier complet de nos tournois sur joa-poker.com
- Concert :
Jazz New Orleans le samedi 15 décembre à 20h avec le groupe TROMPETTE D'OCCASION.
Réservez votre table sans tarder !
(Service gratuit de réservation en ligne disponible 24h/24 avec vérification en temps réel des disponibilités et envoi d'une confirmation par SMS).
- Les soirées Club : Le CASINO version Dancefloor !
. Samedi 15 décembre : CHAPKA PARTY.
. Vendredi 21 décembre : SURVIVOR NIGHT.
JOACASINO LES PINS, Avenue Rhin et Danube 85100 Les Sables d'Olonne – Téléphone : 02 51 21 69 00.
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Les Sables d'Olonne Info
Noël aux Sables d'Olonne, c'est magique !

Les associations des Bouts-de-Ville et des Commerçants des Présidents vous ont concocté avec l'aide du Père Noël et de Saint-Nicolas, une incroyable surprise le samedi 15 décembre.
Que vous ayez envie d'émerveiller vos enfants face aux illuminations des Sables d'Olonne, de leur faire rencontrer le Père Noël et Saint-Nicolas, de connaitre les spectacles qui méritent le détour, et bien c'est par ici que ça se passe. Une ambiance unique et un décor somptueux vous attendent.
Vite... le programme :
Samedi 15 décembre :
. de 11h00 à 12h30 : Animation dans le quartier des Présidents du manège Disney, avenues Briand et Paul Doumer et Carrefour City. Tirage au sort d'une grande tombola. Les marrons grillés, vin chaud égayeront vos papilles ; les chocolats-brioches raviront les enfants. Vous remarquerez la présence du Père Noël et de Saint-Nicolas des Bouts-de-Ville.
. de 15h30 à 17h30 : Salle Audubon, spectacle gratuit offert par les Bouts-de-Ville, avec les Brazeros et ses Zanimo's, Charly Magicienne et les marionnettes dans "On a volé la hotte du Père-Noël". Les Bouts-de-Ville distribueront bonbons, friandises et surprises pour les enfants.
A ne pas manquer pour faire de ce Noël 2012, un Noël comme nul autre.
Que vous ayez envie d'émerveiller vos enfants face aux illuminations des Sables d'Olonne, de leur faire rencontrer le Père Noël et Saint-Nicolas, de connaitre les spectacles qui méritent le détour, et bien c'est par ici que ça se passe. Une ambiance unique et un décor somptueux vous attendent.
Vite... le programme :
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. de 11h00 à 12h30 : Animation dans le quartier des Présidents du manège Disney, avenues Briand et Paul Doumer et Carrefour City. Tirage au sort d'une grande tombola. Les marrons grillés, vin chaud égayeront vos papilles ; les chocolats-brioches raviront les enfants. Vous remarquerez la présence du Père Noël et de Saint-Nicolas des Bouts-de-Ville.
. de 15h30 à 17h30 : Salle Audubon, spectacle gratuit offert par les Bouts-de-Ville, avec les Brazeros et ses Zanimo's, Charly Magicienne et les marionnettes dans "On a volé la hotte du Père-Noël". Les Bouts-de-Ville distribueront bonbons, friandises et surprises pour les enfants.
A ne pas manquer pour faire de ce Noël 2012, un Noël comme nul autre.
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Les Sables Info
Quelle est la physionomie de la flotte en ce 29e jour de course ? Du milieu de l’océan Indien à l’Atlantique Sud, elle s’étire sur 2700 milles (5000km) et progresse dans trois systèmes météo très différents…
Thomson sur la pédale d’accélérateur
Armel Le Cléac'h, François Gabart, Jean-Pierre Dick, Alex Thomson, Bernard Stamm et 400 milles plus loin, les trois compères Mike Golding, Jean Le Cam et Dominique Wavre, cavalent tous au largue vers la prochaine porte, celle d’Amsterdam, située peu ou prou au milieu de l’océan Indien. Objectif : vitesse max dans un vent de nord-ouest de 25 nœuds et une mer qui devrait se creuser. Un jeu qu’affectionne particulièrement Alex Thomson. Le skipper d’Hugo Boss, grand amateur de records de vitesse, aligne aujourd’hui des moyennes supérieures à 20 nœuds. Résultat : il a gagné deux places dans la journée et se retrouve cet après-midi en 3e position devant Virbac-Paprec 3 et Cheminées Poujoulat. Bernard Stamm, à l’inverse, a dégringolé de la première à la cinquième place en l’espace de deux jours. En cause : une série de petits soucis techniques qui ont empoissonné la vie du marin suisse. « J’ai la tête dans la caisse à outils, depuis deux jours, c’est la misère. Pas le temps de dormir ni de regarder la météo », déplorait ce matin un Bernard Stamm fatigué et dépité.
« Il faut savoir être patient »
A l’arrière, de part et d’autre de la porte des Aiguilles, la situation est radicalement différente. Il s’agit cette fois d’échapper à un anticyclone qui s’étend au sud de l’Afrique du Sud. Esseulé en 9e position, seul l’Espagnol Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) semble tiré d’affaire. Mais pour Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM projets) et plus loin Tanguy De Lamotte (Initiatives-cœur), c’est ambiance « calmes dans les Quarantièmes ». « Il faut savoir être patient », serinait Bertrand de Broc aujourd’hui pendant le Live du Vendée Globe. Après sa douche de la vieille, Tanguy a profité de cette atmosphère presque printanière pour se préparer du pain chaud à la cocotte minute…
Di Benedetto fait le gros dos
Du pain, Alessandro di Benedetto en a certainement sur la planche. Toujours en Atlantique Sud, le franco-italien est en train de vivre son baptême du feu à la lisière d’une dépression virulente. Rafales à 50 nœuds et surtout une mer grosse et croisée. Le skipper de Team Plastique doit actuellement être calfeutré à l’intérieur de son bateau, sous voilure réduite au maximum, en attendant que passe le coup de tabac.
Un œil sur Claudia
Claudia : un bien doux patronyme pour ce cyclone tropical qui s’est formé entre l’île de la Réunion et l’Australie et qui sévit actuellement par 15 degrés sud. Claudia se dirige vers le Sud et pourrait se trouver autour du 12 décembre non loin de la porte d’Amsterdam. Pour l’instant, il ne devrait pas affecter les concurrents du Vendée Globe. Mais ce phénomène, repéré depuis plusieurs jours, est sous l’étroite surveillance de Richard Silvani et son équipe de Météo France…
En bref :
Demain lundi dans le Live du Vendée Globe, Pierre-Louis Castelli recevra en direct du Nautic les navigateurs Jean-Luc Van Den Heede, Christopher Pratt et Samantha Davies.
Déclarations de Samantha Davies et de Jérémie Beyou, arrivés cet après-midi aux Sables d’Olonne, hors course… et accueillis par la foule.
Samantha : "Ca fait chaud au cœur. Voir autant de monde, c'est inattendu. Merci beaucoup à tous. Merci également à tous pour les nombreux messages que j'ai reçu depuis mon avarie. Je suis vraiment impressionnée de voir toute la solidarité dont je peux bénéficier depuis mon arrivée à Madère où déjà une vedette de presse est venue m'accueillir. C'est très touchant. "
Jérémie : " Merci à tous d'être là. Ce n'est pas évident à gérer pour moi parce que généralement, quand il y a beaucoup de monde comme ça, c'est que l'on a gagné une course, que l'on sabre du champagne, etc. Et là, ce n'est pas trop le cas...Mais bon, c'est comme ça aux Sables d'Olonne, c'est comme ça en Vendée et même au delà puisque l'on me dit que certaines personnes du public viennent de loin. Ça m'aide forcément à avaler la pilule qui est un petit peu amère parce que lorsque l'on tape un ofni avec autant de malchance, ce n'est pas évident, donc merci à tous d'être aussi nombreux. "
Thomson sur la pédale d’accélérateur
Armel Le Cléac'h, François Gabart, Jean-Pierre Dick, Alex Thomson, Bernard Stamm et 400 milles plus loin, les trois compères Mike Golding, Jean Le Cam et Dominique Wavre, cavalent tous au largue vers la prochaine porte, celle d’Amsterdam, située peu ou prou au milieu de l’océan Indien. Objectif : vitesse max dans un vent de nord-ouest de 25 nœuds et une mer qui devrait se creuser. Un jeu qu’affectionne particulièrement Alex Thomson. Le skipper d’Hugo Boss, grand amateur de records de vitesse, aligne aujourd’hui des moyennes supérieures à 20 nœuds. Résultat : il a gagné deux places dans la journée et se retrouve cet après-midi en 3e position devant Virbac-Paprec 3 et Cheminées Poujoulat. Bernard Stamm, à l’inverse, a dégringolé de la première à la cinquième place en l’espace de deux jours. En cause : une série de petits soucis techniques qui ont empoissonné la vie du marin suisse. « J’ai la tête dans la caisse à outils, depuis deux jours, c’est la misère. Pas le temps de dormir ni de regarder la météo », déplorait ce matin un Bernard Stamm fatigué et dépité.
« Il faut savoir être patient »
A l’arrière, de part et d’autre de la porte des Aiguilles, la situation est radicalement différente. Il s’agit cette fois d’échapper à un anticyclone qui s’étend au sud de l’Afrique du Sud. Esseulé en 9e position, seul l’Espagnol Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) semble tiré d’affaire. Mais pour Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM projets) et plus loin Tanguy De Lamotte (Initiatives-cœur), c’est ambiance « calmes dans les Quarantièmes ». « Il faut savoir être patient », serinait Bertrand de Broc aujourd’hui pendant le Live du Vendée Globe. Après sa douche de la vieille, Tanguy a profité de cette atmosphère presque printanière pour se préparer du pain chaud à la cocotte minute…
Di Benedetto fait le gros dos
Du pain, Alessandro di Benedetto en a certainement sur la planche. Toujours en Atlantique Sud, le franco-italien est en train de vivre son baptême du feu à la lisière d’une dépression virulente. Rafales à 50 nœuds et surtout une mer grosse et croisée. Le skipper de Team Plastique doit actuellement être calfeutré à l’intérieur de son bateau, sous voilure réduite au maximum, en attendant que passe le coup de tabac.
Un œil sur Claudia
Claudia : un bien doux patronyme pour ce cyclone tropical qui s’est formé entre l’île de la Réunion et l’Australie et qui sévit actuellement par 15 degrés sud. Claudia se dirige vers le Sud et pourrait se trouver autour du 12 décembre non loin de la porte d’Amsterdam. Pour l’instant, il ne devrait pas affecter les concurrents du Vendée Globe. Mais ce phénomène, repéré depuis plusieurs jours, est sous l’étroite surveillance de Richard Silvani et son équipe de Météo France…
En bref :
Demain lundi dans le Live du Vendée Globe, Pierre-Louis Castelli recevra en direct du Nautic les navigateurs Jean-Luc Van Den Heede, Christopher Pratt et Samantha Davies.
Déclarations de Samantha Davies et de Jérémie Beyou, arrivés cet après-midi aux Sables d’Olonne, hors course… et accueillis par la foule.
Samantha : "Ca fait chaud au cœur. Voir autant de monde, c'est inattendu. Merci beaucoup à tous. Merci également à tous pour les nombreux messages que j'ai reçu depuis mon avarie. Je suis vraiment impressionnée de voir toute la solidarité dont je peux bénéficier depuis mon arrivée à Madère où déjà une vedette de presse est venue m'accueillir. C'est très touchant. "
Jérémie : " Merci à tous d'être là. Ce n'est pas évident à gérer pour moi parce que généralement, quand il y a beaucoup de monde comme ça, c'est que l'on a gagné une course, que l'on sabre du champagne, etc. Et là, ce n'est pas trop le cas...Mais bon, c'est comme ça aux Sables d'Olonne, c'est comme ça en Vendée et même au delà puisque l'on me dit que certaines personnes du public viennent de loin. Ça m'aide forcément à avaler la pilule qui est un petit peu amère parce que lorsque l'on tape un ofni avec autant de malchance, ce n'est pas évident, donc merci à tous d'être aussi nombreux. "
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Les Sables Info
« On n’a pas tout à fait l'impression d'être sur une course autour du monde, mais plutôt une course offshore. » exprime le skipper de Gamesa.
Mike Golding a passé la seconde porte des glaces, Crozet, ce matin à 08:37 GMT en 6ème position de ce Vendée Globe. Bien qu'il a évolué à des vitesses tout à fait honorables cette nuit, la remontée au Nord Est pour couper la porte lui aura coûter des milles sur le groupe leader qui naviguent désormais plein est vers la prochaine porte des glaces, Amsterdam. Golding se trouve désormais à 411 milles derrière le leader Armel Le Cleac'h et seulement 19 milles devant Jean Le Cam.
"Ca a vraiment été une nuit de m****, comparé à Jean Le Cam je ne me suis vraiment pas bien débrouillé. J'ai perdu pas mal de terrain sur lui.
Mais je suis de retour maintenant.
Si on se projette un peu, ça n'a pas l'air aussi rose que ce que l'on pouvait voir hier, mais ça va quand même, c'est pas trop mal. Je pense toujours qu'Armel va sérieusement s'échapper après le passage de la prochaine porte.
Je suis vraiment proche de Crozet maintenant, à environ 32 milles dans l'Ouest. Ca ne demandera certainement pas un empannage, probablement juste d'abattre mais ça va être bien de changer de configuration de voilure. Dès que je vais abattre, je devrais re-distancer Jean un peu.
C'est toujours réjouissant de contourner une marque de parcours, mais celle-ci peuvent devenir une sacrée source de préoccupation. Comme la nuit dernière, je me trouvais encore à 150 milles de la porte, j'étais chassé par Jean et je n'ai donc pas fermé l'oeil de la nuit. On n’a pas tout à fait l'impression d'être sur une course autour du monde, mais plutôt une course offshore. C'est un peu comme sur la Channel Race, où on ne prend pas une seule seconde de repos. Enfin bon, dans quelques minutes celle-ci sera derrière nous et on pourra se concentrer sur la prochaine. »
Mike était prévu pour être en direct des vacations aujourd'hui à partir de 12h05 sur www.vendeeglobe.org
"Ca a vraiment été une nuit de m****, comparé à Jean Le Cam je ne me suis vraiment pas bien débrouillé. J'ai perdu pas mal de terrain sur lui.
Mais je suis de retour maintenant.
Si on se projette un peu, ça n'a pas l'air aussi rose que ce que l'on pouvait voir hier, mais ça va quand même, c'est pas trop mal. Je pense toujours qu'Armel va sérieusement s'échapper après le passage de la prochaine porte.
Je suis vraiment proche de Crozet maintenant, à environ 32 milles dans l'Ouest. Ca ne demandera certainement pas un empannage, probablement juste d'abattre mais ça va être bien de changer de configuration de voilure. Dès que je vais abattre, je devrais re-distancer Jean un peu.
C'est toujours réjouissant de contourner une marque de parcours, mais celle-ci peuvent devenir une sacrée source de préoccupation. Comme la nuit dernière, je me trouvais encore à 150 milles de la porte, j'étais chassé par Jean et je n'ai donc pas fermé l'oeil de la nuit. On n’a pas tout à fait l'impression d'être sur une course autour du monde, mais plutôt une course offshore. C'est un peu comme sur la Channel Race, où on ne prend pas une seule seconde de repos. Enfin bon, dans quelques minutes celle-ci sera derrière nous et on pourra se concentrer sur la prochaine. »
Mike était prévu pour être en direct des vacations aujourd'hui à partir de 12h05 sur www.vendeeglobe.org
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