Les Sables d'Olonne Info

Dès la création de l’épreuve en 1977, la Mini Transat a suscité des vocations d’architectes, exploré des voies nouvelles avec plus ou moins de bonheur. Aux chapitres des succès, on pourrait évoquer le prototype vainqueur de l’édition 1979 qui inaugurait les carènes planantes et les ballasts, le mât carbone de Yves Parlier en 1985, la quille basculante de Michel Desjoyeaux en 1991 ou bien encore la carène particulièrement puissante dans le tiers avant du prototype de Sébastien Magnen, Karen Liquid, double vainqueur de l’épreuve en 1997 et 1999. Bien évidemment, on n’oubliera pas dans cet inventaire le Magnum de David Raison dont la forme, héritée des scows de la côte est des Etats-Unis, a démontré sa supériorité dans l’édition 2011.

Des mises au point complexes

Toute la difficulté est de savoir innover au bon moment. Trop tôt, on prend le risque de développer un concept qui n’est pas suffisamment abouti, trop tard, on aura laissé la concurrence prendre le dessus. On a vu ainsi quelques bateaux « révolutionnaires » avoir des carrières d’une brièveté exemplaire, comme un prototype dénommée « Babouche », taillé en lame de couteau et sur lequel le skipper ne pouvait tenir sur le pont. Heureusement, il chavira en baie de Concarneau avant même de prendre le départ de la Mini Transat 1987. Pour d’autres, la mise au point d’un concept novateur est une affaire de temps et de conviction. Quand David Raison mit à l’eau son Magnum, le cercle des sceptiques était largement fourni. « C’est un bateau qui m’a demandé une longue mise au point. Tout d’abord, parce que certains procédés innovants comme la quille basculante tout en pouvant être plus ou moins descendue, demandent une parfaite maîtrise des processus de manœuvre. Mais aussi, parce que la carène implique une autre manière de naviguer. On ne recherche pas les mêmes angles au près comme aux allures portantes… » Même son de cloche chez Samuel Manuard, architecte de plusieurs prototypes pouvant prétendre à la victoire : « Aujourd’hui, on constate que les coureurs doivent passer de plus en plus de temps sur l’eau. L’adéquation entre le solitaire et son bateau reste le paramètre premier. Mieux vaut disposer parfois d’une machine un peu plus simple, que l’on saura utiliser au mieux, que d’une usine à gaz que l’on ne maitrisera pas. Après certains projets sont plus novateurs que d’autres. Quand David Raison dessine son Magnum, il saute un pas, mais la tendance lourde est là depuis plusieurs années d’avoir des bateaux de plus en plus puissants devant. »
C’est la même philosophie radicale qu’applique Dominique Pédron, de la société Isotop, quand il décide de construire un Mini équipé du DSS, une sorte de foil horizontal amovible d’un bord sur l’autre, censé compenser l’efficacité d’une quille pendulaire par un appui dynamique sous le vent. Jean Saucet, collaborateur du projet tire les premiers bilans : « On a pu voir que le bateau était très rapide au près dans le petit temps, mais on manque d’appuis dans de la brise. Pour que le foil soit efficace, il faut de la vitesse et c’est cette phase de transition qu’il nous faut travailler. » Le DSS est-il la solution d’avenir chez les Minis ? En tous les cas, c’est un projet à suivre.

Jouer sur des détails

Il reste que dans le contexte économique actuel, les nouveaux prototypes ne sont pas légions. Pour cette édition 2013, un seul nouveau prototype verra le jour et les architectes les plus reconnus n’ont pas enregistré une seule commande depuis plus de deux ans. La crise économique est là et si les candidats à l’aventure ne manquent pas, peu hésitent à se lancer dans un nouveau projet. « Le contexte général n’est pas porteur, c’est certain. Et paradoxalement, le changement de parcours a rendu les coureurs encore plus hésitants. Pour beaucoup c’est : attendons de voir les bateaux qui ont marché en 2013 pour prendre des décisions pour 2015 » confirme David Raison. « La prise de risque financière est un frein évident à la créativité. Aujourd’hui, ce sont plutôt les coureurs qui auraient tendance à freiner devant toute proposition trop différente » souligne Samuel Manuard. Alors, on joue sur des améliorations de détail : augmenter la possibilité de quête longitudinale d’un mât, travailler sur des système permettant de régler les bouts dehors en hauteur, installer un appendice sur le tableau arrière pour modifier les filets d’eau et gagner en stabilité aux allures portantes, enlever les ballasts en prévision d’un parcours proche du vent arrière… Pour cette édition 2013, on retrouve ainsi des unités qui ont parfois quatre ans ou plus, qui sont tout à fait capables de remporter la Mini Transat. Car qu’on le veuille ou non, c’est toujours le couple marin plus bateau qui fait la différence.

D'origine cicilienne, Claudio Calaci a vécu 35 ans à Rio de Janeiro au Brésil. Autodidacte, cet artiste peintre vit actuellement en Loire-Atlantique. A travers son exposition, il rend hommage à ce grand peintre français Bernard Buffet. "J'ai toujours admiré ce peintre et je m'en suis fortemement inspiré", confie l'artiste. "Bernard Buffet n'a pas toujours été apprécié des français. Peut-être dû à son dessin très agressif et très peu coloré. Il est décédé en 1999, diminué par la maladie de Parkinson."

Dans les toiles de Claudio Calaci, le dessin prime avant tout. Au style figuratif stylisé, il a su inventé ses personnages "avec les traits de Bernard Buffet aux inspirations mangas pour certains, plus moderne pour d'autres et parfois contemporain. Je peins à l'acrylique et toutes mes toiles font l'objet d'une finition spéciale avec un vernis brésilien."

Cette année, Claudio Calaci sera l'invité d'honneur du 49e salon d'automne, de La Baule. "Le vernissage aura lieu le 29 septembre 2013. 18 toiles seront exposées".

Jusqu'au 6 octobre, salle des Gardes du prieuré Saint-Nicolas, la Chaume.
Ouvert tous les jours, de 10 h 30 à 12 h 30 et de 14 h 30 à 18 h 30.

Le président Hollande est de retour jeudi en Moselle sur le site meurtri d’Arcelor-Mittal de Florange-Hayange pour une simple visite de courtoisie et les mains vides. Tout le monde se souvient du fameux discours du candidat Hollande « je ferai tout pour assurer la pérennité des hauts-fourneaux et proposerai une loi pour empêcher la fermeture d'un site industriel rentable ». Depuis sa victoire à la présidentielle, les fameuses promesses aux travailleurs ont malheureusement fondu comme neige au soleil. Les hauts-fourneaux sont toujours à l’arrêt et certainement éteints pour l’éternité. Sa fameuse Loi Florange est devenue insignifiante car elle n’oblige même plus un patron qui fait des profits et qui veut fermer son usine à céder son site.

Le milliardaire Mittal, grand patron du CAC 40, a gagné la partie puisqu’il a réussi à détruire l’outil de travail du site Florange-Hayange afin d’éviter toute concurrence avec ses sites à l’étranger.

Les travailleurs ne doivent pas oublier que les syndicats CGT et CFDT ont appelé à faire gagner le candidat Hollande aux dernières élections, politisant ainsi l’action syndicale et contribuant au malheur de ces mêmes travailleurs.

Depuis 30 ans, l’UMP et le PS ont grandement participé à la mort de la sidérurgie.

Seuls le retour à un protectionnisme national ainsi qu’une politique ferme et courageuse comme le propose Marine Le Pen changeront cette situation catastrophique pour le monde ouvrier.

Communiqué de Fabien Engelmann, conseiller politique de Marine Le Pen au dialogue social.

Les vieux gréements avaient rendez-vous à Port Olona ce week-end. Le Martroger et le Clapotis d’Oléron, deux anciens baliseurs des phares et balises, l’EMJO, le Boucholeur, le Tas de moule, le Marsa, le dundee Biche de Groix (Gazelle sablaise) et bien d’autres… ont montré leur plus beaux atouts. Un magnifique rendez-vous que le public n'a pas manqué. C'était également une occasion de visiter les bateaux sablais le Kifanlo, l'Adour(1929), le Bonheur des Dames (1955) le Loulou et les Olonnois. C'était une grande animation toujours chargée d'une intense émotion. En parallèle, un village festif animait la place du Vendée Globe dans la plus grande satisfaction du public.

Les belles voitures anglaises ont animé le remblai et la place du Palais de justice ce dimanche. Cette sixième édition a fait un tabac pour le plus grand bonheur des sablais et des touristes. Avec le soleil, le public était au rendez-vous pour admirer et approcher de si près de telles voitures de collection : Jaguar, Morris, Morgan, Triumph… et autres merveilles. Ce fut une belle rencontre et une occasion de fêter les 100 ans de la Morris et les 60 ans de la Triumph TR2.

Marie-Christine Arnautu, tête de liste Nice Bleu Marine, présente ses sincères condoléances aux familles de nos deux compatriotes niçoises, froidement assassinées à Nairobi, victimes du fanatisme islamiste.
Elle souhaite vivement que ce drame terrible, conduise enfin le gouvernement français à réfléchir à sa politique étrangère irresponsable.

"En annonçant la généralisation du tiers payant, c'est-à-dire la dispense de l’avance de frais, lors des consultations médicales, la ministre Marisol Touraine a signé l’arrêt de mort de la médecine libérale, spécifique de la médecine à la française.

Du côté des patients, cette « fausse gratuité » va entraîner une très nette augmentation des consultations comme cela est déjà le cas pour la CMU et l’AME. Qui plus est, ces demandes médicales ont des motifs parfois inutiles, dans un contexte de totale déresponsabilisation et très souvent, hélas, avec les mêmes exigences déplacées qu’aux urgences des hôpitaux.

Quant aux médecins près un blocage des honoraires- pour certaines spécialités depuis 21 ans !!!-sans reconnaissance ni des diplômes complémentaires ni de l’ancienneté, la généralisation du tiers payant, va les mettre dans la même situation que les pharmaciens, les kinésithérapeutes et les infirmières qui sont à bout de souffle, à la fois financièrement par des retards de règlements, mais aussi par les tâches administratives qui obèrent totalement le rapport au patient. C’est la nationalisation effective de la médecine

Le Front National est plus que jamais soucieux de l’accès de tous aux soins modernes, particulièrement les plus démunis. Mais il est aussi garant de la sauvegarde de notre système de médecine libérale qui, par sa liberté d’initiative, est un exemple de qualité en comparaison des systèmes étatisés allemands ou anglais.

Il propose un mode de règlement immédiat des consultations par les patients, via une carte vitale modernisée qui assurerait, outre l’identité de la personne, un règlement à prélèvement différé, postérieur au remboursement de la sécurité sociale. Les patients seraient responsabilisés et les praticiens honorés à leur juste service à la société."

Communiqué du Docteur Joëlle Melin, Conseillère politique de Marine Le Pen en matière de santé.