La voile en Vendée

Le trimaran Sodebo s'est élancé en tribord avec un vent de Nord-Est de 20 à 25 nœuds, sous grand-voile à deux ris et « string » (petit gennaker).

Le skipper doit empanner environ une demi-heure après la ligne pour passer l'après-midi et une bonne partie de la nuit prochaine en bâbord dans la mer assez courte du Golfe de Gascogne. Thomas empannera à nouveau pour négocier la pointe du Cap Finisterre avant de descendre rapidement le long des côtes Portugaises dans des conditions toniques mais stables.

Après avoir accompli ce parcours de plus de 40 000 kilomètres autour des trois grands caps, Bonne Espérance, Leeuwin et le Horn, le skipper de Sodebo doit revenir couper la ligne à Ouessant avant le 28 mars à 1h40’34’’ (heure française), soit une minute de moins que le temps de référence de Francis Joyon (Idec) qui est de 57 jours, 13 heures, 34 minutes et 6 secondes.



"L’émotion c'est de quitter mon monde de terrien pour redevenir un marin. Etre en éveil pendant 57 jours, avec un stress permanent lié à la vitesse, à l’environnement, c’est grisant même si nous allons dans un univers dans lequel nous sommes juste tolérés et quand vous êtes en symbiose avec la nature, c’est l’extase".

"J’y vais parce que j’ai envie d’y aller, parce que j’ai besoin de retrouver un équilibre que je vais chercher. A l’intérieur de moi, là maintenant, je suis heureux et fier de le faire avec Sodebo".

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Thomas Coville devrait quitter le ponton brestois à bord du Maxi-Trimaran Sodebo vers 8h00 le samedi 29 janvier. Il devrait alors passer la ligne à Ouessant vers 12h00 heure française. Les routages annoncent un passage dans l'Hémisphère Sud après 7 jours de navigation qui s'annoncent virils...Thomas Coville devra rejoindre Brest avant 57j, 13h, 34 min et 6s.

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> Tous les lundis et jeudis, à 10h ou 16h, selon sa position sur le Globe, Thomas vous donne rendez-vous pour un Live, en direct du bord.

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La ligne de changement d’hémisphère a été franchie dès le petit matin de ce jeudi : Virbac-Paprec 3 était le premier à passer l’équateur vers 3h05 (heure française), suivi une heure dix minutes plus tard par Foncia, indiquant que l’écart en temps est moins important que le différentiel en milles (40 milles sur la route optimale) en raison de l’option plus à l’Ouest du dauphin. Michel Desjoyeaux et François Gabart confirmaient que le vent de secteur Est à Sud-Est d’une douzaine de nœuds tournait progressivement au Sud-Est quinze nœuds, les obligeant à changer dans leurs heures qui suivaient la vacation radio, leur voilure en passant de la grand-voile haute et solent, à un ris et trinquette. Les images vidéo reçues de Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron révélaient des conditions de navigation similaires, avec une mer encore chaotique due à la confrontation de deux trains de houles, celle du Nord-Est des alizés cap-verdiens, et celle du Sud-Est des brises de Sainte Hélène.

En ligne
Moment étonnant d’ailleurs lors de la visioconférence, lorsque Michel Desjoyeaux s’est retrouvé en liaison directe avec Xabi Fernandez à bord de MAPFRE, l’ancien voilier du vainqueur du Vendée Globe ! Les deux navigateurs et néanmoins concurrents sur cette Barcelona World Race, ont même pu échanger quelques mots dans une ambiance très conviviale…

Ligne de mire
Mais côté course, la question qui se pose au leader pour les 24h à 36h à venir est de connaître les intentions de ses poursuivants, sachant que Foncia n’est plus directement un danger puisque le duo confirmait que son escale technique à Recife (arrivée dans la nuit de vendredi à samedi) prendrait au moins une vingtaine d’heures. Pour le tandem en tête qui possède plus de cent milles sur Estrella Damm, 150 milles sur Mirabaud et MAPFRE et 180 milles sur Groupe Bel et Neutrogena, il va falloir regarder dans le rétroviseur ! Car les hautes pressions générées par l’anticyclone de Sainte-Hélène vont se scinder en deux, créant deux voies pour atteindre les Quarantièmes Rugissants : soit serrer le vent pour suivre ce décalage vers le Sud-Est pour passer par dessous les hautes pressions, soit s’écarter de la route pour longer les côtes brésiliennes afin d’attraper une perturbation orageuse qui se forme sur le continent sud-américain. Ligne courbe d’un côté qui s’avère plus courte mais risquée car il faudra naviguer en bordure d’un cisaillement du vent (Nord-Ouest sous l’anticyclone, Sud-Est quelques dizaines de milles plus au Sud…) ; ligne de front de l’autre pour arriver à temps en avant de cette dépression chargée de grains. Choix cornélien qui ne propose à cette heure, aucune autre solution intermédiaire…

A la ligne
Le passage à l’équateur ne détermine pas une nouvelle hiérarchie puisque l’ensemble de la tête de course a bénéficié d’un Pot au Noir relativement coopératif. En revanche, les distances ont sérieusement rétréci depuis le pointage à la latitude du Cap-Vert et surtout, ce sont les heures de passage de la ligne équatoriale qui pondèrent le classement, car selon qu’un duo ait choisi le 28°30W (Neutrogena) ou le 29°30W (Foncia, MAPFRE), le changement d’hémisphère s’est effectué plus ou moins tôt. Les écarts en heures sont donc par rapport au leader Virbac-Paprec 3 (jeudi 3h05), de 1h10 pour Foncia (jeudi 4h15) et de 11h10 pour Estrella Damm (jeudi 14h15), MAPFRE et Mirabaud devant franchir la ligne équatoriale juste après le coucher du soleil.

Interlignes
Derrière ce groupe assez compact, les tandems Pachi Rivero et Antonio Piris (Renault ZE) et Dee Caffari et Anna Corbella (Gaes Centros Auditivos) naviguent de conserve sur la même ligne d’attaque du Pot au Noir que leurs prédécesseurs : le décor va changer dès ce jeudi soir en abordant les premiers grains orageux qui s’annoncent un peu plus intenses qu’hier. Les alizés de Nord-Est sont déjà moins soutenus et la traversée de cette zone de convergence risque fort d’être plus pénible pour ces deux équipages qui ont toutefois l’avantage de s’observer mutuellement, ce qui est toujours une bonne ligne de conduite pour tirer le maximum de sa monture…

Lignes brisées
Et pour les quatre derniers concurrents qui ne subissent désormais plus les aléas orographiques de l’archipel du Cap-Vert, la situation est encore moins favorable avec une brise de Nord-Est qui ne dépasse pas les vingt nœuds et qui mollit doucement, et avec l’obligation de gagner dans l’Ouest pour ne pas s’enferrer dans une bulle sans vent qui se forme autour du 25°W en gonflant. Voilà pourquoi les duos enchaînent les empannages et se croisent au fil de leur descente vers le Sud : il leur faut encore se décaler d’au moins deux degrés dans l’Ouest pour éviter de se faire piéger, et ce recadrage va leur coûter cher en terme d’écart par rapport au leader.

C’est ainsi qu’une ligne en pointillé se dessine entre le leader, bien installé dans les alizés de Sud-Est, le « club des cinq » qui vient de (ou va incessamment) passer l’équateur dans une brise modérée d’Est, le couple en approche du Pot au Noir ce jeudi soir, et les quatre retardataires qui devraient converger sur la même trajectoire dès ce début de week-end.

Classement du 13 janvier à 15 heures :
1 VIRBAC-PAPREC 3 à 21646 milles de l’arrivée
2 FONCIA à 60 milles du leader
3 ESTRELLA DAMM Sailing Team à 99 milles
4 MIRABAUD à 151 milles
5 MAPFRE à 161 milles
6 GROUPE BEL à 176 milles
7 NEUTROGENA à 194 milles
8 RENAULT Z.E à 394 milles
9 GAES CENTROS AUDITIVOS à 402 milles
10 FORUM MARITIM CATALA à 564 milles
11 HUGO BOSS à 640 milles
12 WE ARE WATER à 662 milles
13 CENTRAL LECHERA ASTURIANA à 690 milles
ABN PRESIDENT



Liste des 14 équipages engagés
Central Lechera Asturiana: Juan Merediz (ESP) – Fran Palacio (ESP)
Mapfre : Iker Martínez (ESP) – Xabi Fernández(ESP)
Estrella Damm Sailing Team: Alex Pella (ESP) – Pepe Ribes (ESP)
Foncia: Michel Desjoyeaux (FRA) – François Gabart (FRA)
Fòrum Marítim Català: Gerard Marín (ESP) – Ludovic Aglaor (FRA)
GAES Centros Auditivos: Dee Caffari (GBR) – Anna Corbella (ESP)
Groupe Bel: Kito De Pavant (FRA) – Sébastien Audigane (FRA)
Hugo Boss: Andrew Meiklejohn (NZL) – Wouter Verbraak (NED)
Mirabaud : Dominique Wavre* (SUI) – Michèle Paret* (FRA)
Neutrogena: Boris Herrmann (GER) – Ryan Breymaier (USA)
Président :Jean Le Cam (FRA) – Bruno García (ESP)
Renault :Pachi Rivero* (ESP) – Antonio Piris (ESP)
Virbac-Paprec 3: Jean-Pierre Dick* (FRA) – Loïck Peyron (FRA)
We Are Water :Jaume Mumbrú (ESP) – Cali Sanmartí (ESP)

* deuxième participation

Née en 2003 à l'occasion de la naissance du Bénéteau Figaro 2, la Solo Figaro Les Sables est devenue une classique du calendrier événementiel de la Classe Figaro Bénéteau sur le littoral Atlantique.Les Sports Nautiques Sablais organisent les 17, 18 et 19 mars 2011 l’épreuve SOLO FIGARO LES SABLES, première course de la saison préparatoire et qualificative à la Solitaire du Figaro.Les bateaux devront être présents au ponton course de Port Olona au plus tard le mardi 15 mars, 14h00. Le départ sera donné en baie des Sables d'Olonne le jeudi 17 mars.
Le parcours emmènera les coureurs autour des îles de Ré et d'Yeu sur une distance de 320 milles et ira sans doute chatouiller le phare des Birvideaux au Nord de Belle île comme depuis les deux dernières éditions.Fidèle depuis l'édition 2008, Denis Hugues assurera la Direction de Course.
Après Franck Le Gal (Lenze) en 2006, Gérald Véniard (Scutum) en 2007, Christopher Pratt (DCNS) en 2008, Frédéric Duthil (Bouygues Télécom) en 2009 et Nicolas Lunven (GENERALI) en 2010, qui succédera en 2011 au palmarès de cette belle épreuve printanière ?

Les inscriptions sont ouvertes…

Yoann Richomme a annoncé le 6 janvier dernier sa participation à la Solo Figaro. Finaliste de la sélection Skipper MACIF 2011, Yoann a fait ses débuts en Figaro en 2010 et a réussi une jolie performance en s’octroyant la 2ème place au classement Bizuth de la Solitaire du Figaro 2010 (19ème au classement général). Il est bien connu du circuit FARR 30 et habitué du circuit IRC sur son Grand Soleil Captain Blind.
Le skipper portugais Francisco Lobato, licencié aux Sports Nautiques Sablais, au palmarès remarquable en 6,50, a fait savoir à l’organisateur sa volonté de participer à cette 8ème édition. Vainqueur du classement Bizuth en Figaro 2 lors de la Solo Figaro 2010, Francisco s’est fait remarquer en 2010 sur le circuit Figaro : 37ème de La Solitaire du Figaro et 6ème Bizuth (une 1ère place Bizuth sur la seconde étape, une seconde place Bizuth sur les 3ème et 4ème étapes) , 12ème de la Wow Cap Istanbul 2010 et 12ème du Championnat de France de Course Au Large en Solitaire 2010 (2ème Bizuth), Francisco Lobato revient aux Sables en 2011 avec de belles ambitions.

Paul Meilhat, Skipper MACIF 2011 sera également sur la Solo Figaro Les Sables 2011.

Les régatiers locaux ne seront pas oubliés puisqu’un parcours réduit sera proposé le samedi 19 mars aux solitaires et aux doubles sur les Mini 6,50, classe très appréciée des Sablais depuis la première édition en 2006 de la course Les Sables - Les Açores - Les Sables organisée par les Sports Nautiques Sablais.

La société ARRIMER, à nouveau partenaire de l’édition 2011

Partenaire fidèle des Sports Nautiques Sablais depuis l'édition 2008, Bruno De Closmadeuc, soutient la course pour l'édition 2011.

Pen Ar Clos 1, son Océanis 50, avait suivi la course en 2008 et 2009. Comme en 2010, c'est Pen Ar Clos 2, un Bénéteau 57, croiseur de 17 mètres très équipé, qui assurera le suivi et la sécurité des coureurs en 2011.

Rappelons que la société ARRIMER propose des stages de sécurité nautique et de perfectionnement.
Un nouveau concept, développé avec André Jantet, propose en 2011 un programme de navigation hauturière.
Port Olona sera également à nouveau le partenaire technique précieux de la Solo Figaro Les Sables 2011.
Que ce soit sur un Bénéteau Figaro 2 ou sur un 6,50 en solo ou en double, la Solo Figaro Les Sables 2011 a donc vocation à rassembler le plus grand nombre de concurrents désirant entamer leur programme de courses 2011 par une « ballade » nautique vendéenne très sportive.


La remise des prix aura lieu le samedi 19 mars à 19h au Club House de Port Olona.

http://www.sportsnautiquessablais.com/, onglet figaro solo les sables, onglet figaro solo les sables
http://solofigarolessables.blogspot.com

Une cinquième équipe Française en Class40 vient de se joindre à la Global Ocean Race 2011-12 (GOR) ce qui amène le total d’inscriptions confirmées, à 19 avec 4 inscriptions dans le mois passé. Lionel partagera la circumnavigation avec deux co-skippers: Pierre-Yves Cavan, navigateur Français, et Denis Van Weyn Bergh skipper Belge. Régnier disputera la course à bord de l’Akilaria RC2, 400 Mille Sabords, tout neuf.

Régnier et son équipe sont très expérimentés en ce qui concerne la course offshore .La carrière nautique de Regnier comprend deux Mini Transatlantiques ; l’OSTAR 2005;la Route du Rhum 2006 sur le Class40 FNAIM Pays de Loire; la Transat Jacques Vabre en 2007 et La Solidaire du Chocolat l’année dernière à bord du Vale Inco – Nouvelle Calédonie. Tout au long de la GOR, le français alternera avec 2 co-skippers qui eux aussi ont cumulé beaucoup d’expériences offshore en Class40 avec Regnier. Pierre-Yves Cavan est un professeur de sciences passionné de voile et a participé à la Skippers d’Islande race – une course de la France à l’Islande aller retour – et dans Les Sables-Madeira-Les Sables Race en Class40.En 2007, le skipper s’est joint à Regnier pour la Transat Jacques Vabre en binôme race. Denis Van Weynbergh de Belgique à pratiqué la livraison de voiliers pendant 5 ans – en grande partie accompagné de Regnier sur son Class40 – avant de participer à une course sur Class40 dans la mer de la Manche avec le président de l’association Class40, Jacques Fournier, à bord du Groupe Picoty cette année. L’homme d’affaires de 43 ans est actuellement en train de participer à la Diabetics Challenges en solo à bord de son Class40 Pogo de2007, Green Energy 4 Seasons .

Pour Josh Hall, Directeur de la GOR, l’inscription de Regnier est la plus récente d’une série d’inscriptions en masse: “à la Global Ocean Race nous somme ravis du rythme et du niveau d’intérêt dont l’événement continue à bénéficier, de plus, le fait qu’une équipe Française supplémentaire ait rejoint la course. L’équipe de Lionel est manifestement tres compétente et complètement engagée. Avec leur nouvel Akilaria RC2, l’équipe 400 Mille Sabords sont de sérieux prétendants.

L’équipe 400 Mille Sabords est la 5ème équipe française dans la GOR, à se joindre à ses compatriotes, Patrice Carpentier et son équipe; Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche avec Groupe Picoty; L’équipe deTanguy de Lamotte etle duo Franco-AnglaisHalvard Mabire et Miranda Merron. De tous les 9 pays représentés dans la GOR, la France est maintenant la + représentée avant la Grande-Bretagne

Plus d’informations à propos de Lionel Regnier et 400 Mille Sabords ici