La voile en Vendée

Le dénouement est proche, même très proche pour Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou sur Virbac-Paprec 3. A quelques milles de l’arrivée (12 milles à 7h30), les deux hommes sont en passe de signer une magnifique victoire. Cette course, qu’ils au ront menée sur quasiment toute la distance, est aussi marquée par de très belles empoignades pour les places d’honneur. Hugo Boss, solide dauphin depuis le 8 novembre dernier a réalisé la course parfaite, mais Alex Thomson et Guillermo Altadill n’auront jamais été en mesure de rattraper la fusée bleue.

Si ce duo caracole en tête depuis presque 15 jours, plusieurs IMOCA ont décidé de faire de la résistance en s’attaquant à la troisième place, synonyme de podium. Que ce soit Bureau Vallée, Macif, Gamesa ou bien Banque Populaire, tous ont le désir de s’accrocher à cette place, mais l’issue de cette joute tourne actuellement à l’avantage de Banque Populaire. Sur la traversée de la mer des Caraïbes, Armel Le Cleac’h et Christopher Pratt ont réussi à gr appiller chaque jour, chaque heure, quelques mètres, pour au final disposer de 16 milles d’avance à la porte de la plus difficile zone de cette Transat Jacques Vabre, l’arrivée sur le Costa Rica. Cette zone tampon, dont les vents fluctuants et irréguliers en force et en direction peuvent anéantir beaucoup d’espoir, sera le juge de paix de cette très belle lutte qui nous aura tenus en haleine depuis 15 jours. Auteur d’une option radicale il y a déjà quelque temps, Groupe Bel revient très vite dans la mer des Caraïbes. Le duo méditerranéen revient tellement vite qu’il a réussi à reprendre 86 milles sur Macif. Kito de Pavant et Yann Regniau sont désormais à 14 milles de François Gabart et Sébastien Col. Il reste 214 milles à ces deux concurrents pour se départager. À moins que la dé ;pression sur l’arrivée ne fasse le garde barrière et décide qui passera ou non.

Naviguer au portant, en course et sans spi, est un réel handicap pour Bureau Vallée. Avalé par Safran, Les frères Burton disposent tout de même d’une petite marge de manœuvre sur Mirabaud et Gamesa, plus loin derrière.

Toujours à l’attaque, Yves Le Blevec et Samuel Manuard sur Actual viennent de franchir la barre incroyable des 400 milles d’avance sur Maître Jacques. Il est certain que Loïc Fequet et Loïc Escoffier ont connu des problèmes lors de la descente le long des Antilles, mauvaises conditions et casier de pêcheur dans les appendices, mais la prestation d’Actual est irréprochable. A moins de 500 milles de l’arrivée, Actual a croisé la route de Gamesa et navigue désormais entre Mirabaud et Gamesa. De son côté, Maître Jacques évolue sous la République Dominicaine à plus de 16 nœuds.

En Class 40, rien ne bouge. Les concurrents naviguent vers les Antilles et devraient attaquer, par le nord, leur entrée dans la mer des Caraïbes. Cependant, deux concurrents font une autre route. Partouche et Hip Eco Blue, situés les plus sud, semblent en effet se diriger sur une route opposée à celle du reste de la flotte. Les écarts toujours stables, l’arc antillais sera une nouvelle fois le théâtre d’un passage serré entre quelques concurrents, à l’image de Solo et 40 Degrees, 11th Hour Racing et Groupe Picoty. Aquarelle.com, ERDF des Pieds et des Mains sont quant à eux certains d’aborder le dernier quart de la course dans de bonnes conditions.


Les positions des bateaux ce vendredi 18 novembre à 05h00:

IMOCA
1 - Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou) : 29,5 milles de l'arrivée
2 - Hugo Boss (Alex Thomson - Guillermo Altadill) : 132,5 milles du leader
3 - Banque Populaire (Armel Le Cléac'h - Christopher Pratt) : 196,1 milles du leader

Multi50
1 - Actual (Yves Le Blevec - Samuel Manuard) : 481,5 milles de l'arrivée
2 - Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier) : 400,1 milles du leader

Class40
1 - Aquarelle.com (Yannick Bestaven - Eric Drouglazet) : 1499,5 milles de l'arrivée
2 - ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin - Yoann Richomme) : 159,5 milles du leader
3 - 40 Degrees (Hannah Jenner - Jesse Naiwark) : 266,5 milles du leader

Depuis maintenant 5 jours, Virbac Parprec 3 et Hugo Boss ne se lâchent pas d’une semelle. Dans une option la plus proche de l’orthodromie, Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou ouvrent toujours la route d’une f lotte éparse. Les quatre IMOCA, englués dans la pétole depuis 36 heures, sortent petit à petit de cette zone et peuvent enfin allonger la foulée. La plus belle remontée est à mettre sur le compte de Bureau Vallée qui pointe à la quatrième place juste derrière Mike Golding et Bruno Dubois sur Gamesa. Les britanniques qui mettent à mal la suprématie des français en cette fin de nuit. Actual, maîtrise toujours autant son sujet et bénéficie encore d’un flux d’ouest nord-ouest qui le pousse à 16 nœuds de moyenne. De son côté, Aquarelle.com attend la bascule afin d’envoyer le code 0 et accentuer encore un peu plus son avance sur ERDF des Pieds et des Mains.

IMOCA – De retour au bureau
Il aura fallu beaucoup de patience au petit groupe d’IMOCA, composé de Banque Populaire, Macif, Groupe Bel et Safran, avant de s’extirper de cette maudite pétole. Positionné le plus à l’est de ce groupe, Banque Populaire a été le premier à sentir l’eau frémir sous la coque. Dans la nuit, Macif a également pu allonger la foulée tandis que Groupe Bel et Safran ont dû faire preuve de plus de patience ; mais le calme est désormais derrière eux et les milles vont enfin pouvoir défiler. En tête de la course, Virbac Parprec 3 et Hugo Boss maîtrisent parfaitement leur sujet sur une route très proche de l’orthodromie. Le flux de nord-ouest dans lequel les deux concurrents &eacu te;voluent va, petit à petit, passer à l’ouest sans mollir. La route est donc très ouverte devant leur étrave, mais dans un peu moins de deux jours leur route croisera une zone tampon assez délicate à négocier. Intercalés entre ce groupe et ceux de l’ouest, Gamesa, Bureau Vallée et Mirabaud ont chamboulé le classement général au petit matin. Respectivement troisième, quatrième et sixième, ces trois duos sont les grands gagnants de la nuit. La plus belle remontée est cependant celle des frères Burton sur Bureau Vallée qui sont passés en 24 heures de la huitième à la quatrième place, à 8 milles du trio de tête. Un podium intéressant, composé de deux équipages anglais. Mais la route est encore très longue jusqu’au Costa Rica.

Multi50 – La bonne étoile d’Actual
Avec 417, 9 milles de retard sur Actual au pointage de 5h, Maître Jacques navigue toujours au contact de Groupe Bel et Safran. La pétole a été fatale pour les deux Loïc qui perdent 245 milles en 24 heures. De son côté, Actual file toujours à 16 nœuds de moyenne sur une route ouest et dans un flux qui semble se déplacer avec lui.

Class40 – l’étendue de la flotte
Désireux d’envoyer enfin le code 0, Aquarelle.com devrait voir ses vœux ex aucés dans les prochaines heures. Toujours au près, Yannick Bestaven et Eric Drouglazet se préparent à envoyer la toile pour conforter encore un peu plus leur avance sur ERDF des Pieds et des Mains. Beaucoup plus au nord, Gust Buster navigue encore dans la dernière grosse dépression tandis que Partouche semble de retour dans la course en allant chercher un vent plus fort en bord de dépression. C’est sur une superficie de plus de 817 000 km2 (Ndr : Superficie de la France : 670 922 km2) que la flotte des Class40 s’étale désormais. Imaginez Aquarelle.com à Biarritz, Partouche à Nice, 40 Degrees à Brest et Gust Buster à Lille, dézoomez un peu et vous aurez un rapide aperçu de l’étendue sur laquelle ils naviguent.

Les positions des batea ux ce jeudi 10 novembre à 05h00:
IMOCA
1 - Virbac Paprec 3 (Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou) : 2596,3 milles de l'arrivée
2 - Hugo Boss (Alex Thomson - Guillermo Altadill) : 19,3 milles du leader
3 - GAMESA (Mike Golding - Bruno Dubois) : 239,2 milles du leader

Multi50
1 - Actual (Yves Le Blevec - Samuel Manuard) : 3085,4 milles de l'arrivée
2 - Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier) : 417,9 milles du leader

Class40
1 - Aquarelle.com (Yannick Bestaven - Eric Drouglazet) :3238,9 milles de l'arrivée
2 - ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin - Yoann Richomme) : 100,5 milles du leader
3 - Groupe Picoty (Jacques Fournier - Jean-Christophe Caso): 168,9 milles

IMOCA
En prenant cette route la plus au nord de la flotte, Hugo Boss et Virbac Paprec 3 s’attendaient à se faire chahuter. Le passage du front a été conforme aux prévisions mais derrière, le vent est toujours bien soutenu. Avec 35 nœuds établis et un peu plus de 40 dans les rafales, le duo de tête fait désormais route au sud-ouest. Intercalé entre le nord de la flotte et les Acores, Banque Populaire, troisième, devance le plus sud des IMOCA, Macif, positionné à seulement 46 milles de Faial. Excepté Mirabaud qui navigue toujours vers l’o uest, l’ensemble des IMOCA a pu virer derrière le front pour faire une route plus sud dans l’est des Açores.

MULTI50
Ce n’est certainement pas la route la plus rapide et la plus efficace, mais le tandem Le Blevec Manuard sur Actual navigue certes dans des conditions soutenues mais beaucoup plus maniables que Maitre Jacques situé plus au Nord. Avec près de 300 milles d’écart latéral entre les deux concurrents, les conditions sont très différentes. Au Nord des Açores, Maitre Jacques navigue de concert avec les IMOCA et a également affronté dans la nuit ce coup de chien. Au pointage de 5h00, 2,7 milles d’écart par rapport à l’arrivée séparent les deu x protagonistes de cette classe.

CLASS40
Rien ne bouge pour les deux leaders (Aquarelle.com et Concise 2) mais avec l’abandon, hier soir d’Initiatives – Alex Olivier, Damien Seguin et Yoann Richomme sur ERDF des Pieds et des Mains prennent la troisième place à 90,9 milles du leader. Toujours dans son option ouest, Partouche navigue actuellement à 60 milles de Lisbonne. Le tandem évolue dans un flux de nord de 8 à 10 nœuds le long de la côte et la sortie vers l’ouest ne semble pas encore bien ouverte.


Ils ont dit :

Yannick Bestaven sur Aquarelle.com, l eader de la flotte des Class40, à l’entrée du front

« Ça commence, on a 30 nœuds de sud, on est dans le début du front, ça va durer au moins six heures jusqu'à demain matin. Paradoxalement ce n’est pas plus dur que la nuit dernière. On va moins vite aussi, on a beaucoup réduit. On est à 11 nœuds, j'ai l'impression que ça tape moins mais on s’habitue peut être ! On est sous trinquette, deux ris dans la GV, le troisième prêt à prendre parce que dans les fichiers on a des pointes à 40 nœuds. Éric fait une petite sieste et je ne vais pas tarder à prendre la bannette, ça permet de rester en forme pour aller manœuvrer sur le pont. Tant que le matériel tient il n’y a pas de raison de perdre le moral . Quand je vois ce qui est arrivé a Tanguy (De Lamotte sur Initiatives-Alex Olivier)… A demain dans des conditions plus clémentes j’espère ! »

Jean-Pierre Dick sur Virbac-Paprec 3, 2e des IMOCA, au nord du front

« On a passé le plus gros du front, avec un changement de direction du vent il y a 4h, 35 nœuds établi avec des pointes à 40-42 nœuds. C’est fort, c’est puissant ! On a une dépression quasi hivernale, on a pris énormément de vent, de pluie… Virbac-Paprec 3 semble costaud, et on a une bonne entente avec Jérémie. On a pris l’option nord, plutôt plus musclée que ceux qui sont partis au sud&helli p; J’espère que ça va payer ! Nous sommes allés chercher le plus fort de la dépression, maintenant on est dedans, on essaie d’exploiter au maximum. J’espère qu’on va avoir les positionnements bientôt pour voir ce que ça donne… »

Yves Le Blevec sur Actual, leader en Multi50, au sud du front

« On est en plein dedans là, c’est humide et venteux mais pour l’instant c’est praticable. On est super attentif et on y va mollo. Les conditions sont plus calmes que les autres au nord, 25-28 nœuds et normalement moins de mer. Nous ne sommes pas idéalement placés en matière de route mais on n’a pas envie de gâcher cette Tr ansat Jacques Vabre qui a plutôt bien commencé pour nous en prenant trop de risques. Avec Sam ça se passe très bien on est vraiment sur la même longueur d’onde. Je suis dans une situation inconfortable parce que j’ai une main prise par le téléphone donc j’ai du mal à me tenir dans le bateau. Il faut faire attention parce qu’on peut se faire mal en tombant même à l’intérieur du bateau. »


Les positions des bateaux ce lundi 7 novembre à 05h00:

IMOCA :
1 - Hugo Boss (Alex Thomson - Guillermo Altadill) : 3356,5 milles de l'arrivée
2 - Virbac Paprec 3 (Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou) : 7,3 milles du leader
3 - Banque Populaire (Armel Le CLéac'h - Christopher Pratt) : 28,0 milles du leader

Multi50
1 - Actual ( Yves Le Blevec - Samuel Manuard) : 3998,2 milles de l'arrivée
2 - Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier) : 2,7 milles du leader

Class40
1 - Aquarelle.com (Yannick Bestaven - Eric Drouglazet) : 3698,9 milles de l'arrivée
2 - Concise 2 (Ned Collier - Sam Goodchild) : 11,8 milles du leader
3 - ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin - Yoann Richomme) : 90,9 milles du leader

Ce dimanche à 12h18 TU, le voilier de Tanguy de Lamotte et Eric Péron a perdu soudainement sa quille alors qu’il naviguait à près de 450 milles dans l’ouest de La Corogne. A ce moment-là, le bateau avançait entre 12 et 14 nœuds par un vent de sud d’environ 25 à 30 nœuds. L’équipage a immédiatement sécurisé le bateau et fait route vers le nord-est.Initiatives – Alex Olivier naviguait sous un ris et solent quand l’équipage a entendu un bruit sec et constaté que le bateau devenait subitement ingouvernable. Tanguy et Eric ont alors immédiatement affalé la grand-voile, puis le solent, avant de gréer un tourmentin.
Tout le matériel a été placé au centre du bateau, au point le plus bas et le ballast au vent (750 litres) a été rempli pour stabiliser l’embarcation. Les deux marins font route actuellement à près de 7 nœuds vers le nord-est, poussés par le vent de sud qui règne sur zone. Tous les deux ont enfilé les gilets de sauvetage et placé les combinaisons de survie à portée de main. Mais Tanguy de Lamotte a tenu à le préciser, l’équipage d’Initiatives – Alex Olivier n’est pas en détresse et n’a pas demandé d’a ssistance.

Les premières 24 heures de course ont été cruelles pour une partie des marins engagés dans la Transat Jacques Vabre. Les conditions de navigation très difficiles cette nuit en Manche et aujourd’hui au large de l’Angleterre et de l’Irlande ont eu raison de deux équipages.Celui du Class40 Lecoq Cuisine, pour raison de santé et celui du Multi50 Monopticien.com sur rupture d’une pièce du safran central. Dans un mail envoyé ce mercredi 3 novembre à 15h53 à la Direction de Course, l’équipage du Class40 Lecoq Cuisine a annonc&eac ute; son abandon, suite à des problèmes de santé de son skipper Eric Lecoq.« Ce dernier souffre du dos et est actuellement en position allongée pour soulager des douleurs répétées et accentuées par le choc du bateau dans les vagues » a indiqué son co-skipper Eric Defert. Le bateau fait route vers le port de Brest qu’il devrait atteindre dans la journée de demain.A ce stade de la course, Lecoq Cuisine que nous avions joint à la vacation de midi, naviguait en 6e position de la flotte des Class40.Au même moment, Julien et Etienne Mabit, les deux navigateurs du Multi50 Monopticien.com annonçaient eux aussi le ur intention de se retirer de l’épreuve. Une pièce du safran central a cassé (sans doute suite à la rencontre avec un objet flottant) et est irréparable en mer. Les deux frères qui disputaient ensemble leur première transatlantique en double ont estimé qu’ils n’avaient pas le temps de réparer et repartir tout en restant compétitifs. C’est la mort dans l’âme que Julien, le skipper, a pris la décision d’abandonner. Le bateau fait actuellement route vers son port d’attache du PouliguenAprès 27 heures de navigation musclée, ce sont les deux premiers abandons à déplorer dans cette 10e Transat Jacques Vabre. Il reste donc 33 concurrents en course.
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Prenez date !
Premières arrivées IMOCA et Multi50 au Costa Rica à partir du 16 novembre, Class40 à partir du 23 novembre

Les tenants du titre 2009 (20 inscrits, 6 abandons) :Imoca :
Safran, Marc Guillemot - Charles Caudrelier Bénac
Arrivés le 24/11/2009 en 15 jours, 19 heures, 22 minutes et 10 secondes à 12.46 nœuds de moyenne
Multi 50 :
Vainqueur : Crêpes Whaou ! , Franck Yves Escoffier - Erwan Le Roux
Arrivés le 24/11/2009 en 15 jours, 15 heures, 31 minutes et 50 secondes à 13.41 nœuds de moyenne