La voile en Vendée

Rendez-vous du 12 au 14 juillet 2010 ! Double Olona-Cup 19e édition ! Course ouverte aux voiliers de toutes séries.Départ en soirée, Tour des 2 îles Ré et Yeu sans escale.
Du 5 au 11 juillet de 9H00 à 18H00 contrôles de jauge sur rendez-vous avec le comité de jauge.
Lundi 12 juillet au village Olona-Cup près de la Capitainerie, 9H00-17H00: Confirmation des inscriptions, contrôle des bateaux (sécurité et jauge), 17H00 Clôture des inscriptions affichage des partants et ouverture officielle de la course, 17H30 Briefing coureurs suivit du Pot d’accueil à la Capitainerie, 20H00 Mise à disposition des concurrents sur l'eau et mise en opération des PC-terre et PC-mer.
Mardi 13 juillet au village Olona-Cup, suivi des coureurs par la permanence du PC-terre en contact avec le dispositif en mer, pointage aux bouées puis dans la nuit de lundi à mardi accueil des équipages avec la traditionnelle soupe à l'oignon.
Mercredi 14 juillet retour en matinée des coureurs accueillis au village par une soupe à l'oignon; à la Salle des fêtes de la Chaume, 14H00 Cocktail offert par la ville des Sables d'Olonne, remise des prix offerts par nos partenaires, repas de clôture avec son traditionnel optimist de fruits de mer.

Petit instant de désillusion à bord de Crêpes Whaou ! 3 ce matin… Depuis plusieurs jours, Franck-Yves Escoffier et son équipage ne pouvaient que constater les faits. Chaque jour, leur concurrent direct reprenait quelques uns des milles perdus en mer Baltique autour de l’île de Gotland. Hier au soir l’équipage du leader pouvait à nouveau commencer à distinguer les voiles de son dauphin dans son tableau arrière. Un petit décalage tactique, un brin de vitesse supplémentaire et Yves le Blévec s’emparait donc de la tête de flotte. Avec une certaine prudence toutefois : les conditions météorologiques que risque de rencontrer la course sont pour le moins aléatoires avec un anticyclone qui semble bien vouloir prendre ses aises sur la Manche. Et les prévisions de Météo France de subodorer un passage par le travers du Cotentin chaotique. Tous ces facteurs font que l’incertitude règne encore sur l’heure d’arrivée des premiers à Saint-Gilles Croix de Vie. Si les plus optimistes tablent sur un final dimanche après-midi, la majorité des suffrages semble s’accorder pour voir le premier couper la ligne en fin de soirée, voire en début de nuit.
Va sans peur
En lutte pour la quatrième place, Lalou Roucayrol (Région Aquitaine Port-Médoc) contient les assauts en apparence désordonnés de ses poursuivants. Après Erwan le Roux (FenêtréA cardinal), c’est maintenant Anne Caseneuve (Naviguez Anne Caseneuve) qui brandit l’étendard de la révolte. L’équipage de Pierre Hingant (La mer révèle nos sens), quant à lui, a choisi de jouer l’option à haut risque. Sachant qu’ils auront du mal à rivaliser avec leurs adversaires, le trio a choisi de tirer un bord très à l’ouest de la route, espérant récupérer quelques dividendes de leur investissement dans les heures à venir. Une stratégie audacieuse qui correspond bien au tempérament d’un équipage qui, depuis le début de la course, a choisi de se démarquer des chemins balisés. Le résultat sera-t-il au rendez-vous ou bien s’y bruleront-ils les ailes ? Début de réponse dès demain.
Plus à l’arrière encore, Hervé Cléris et son équipage (CLM) viennent de doubler la pointe nord du Danemark. L’équipage de PiR2, lui, prend son mal en patience. Un bateau en aluminium qui accuse le poids des ans, un armement de sécurité parfois peu compatible avec les exigences de performance, tels les deux cents kilos de mouillages embarqués, sont autant de freins à sa progression. Mais Etienne Hochédé sait qu’il possède un bateau pour aller au bout du monde s’il le fallait… et la volonté de boucler cette histoire quoi qu’il advienne.
Paroles de mer
Yves Le Blévec (Actual) : « C’est vrai que le classement de ce matin nous a mis de bonne humeur. C’est une bonne journée qui commence. Maintenant, compte tenu de ce qui nous attend, on sait que rien n’est joué. Actuellement, on descend avec un meilleur angle que Crêpes Whaou, mais on sait que la traversée de la Manche va être difficile à négocier. Mais on a profité de ce que le vent s’était calmé pour nous reposer. On a tous bien dormi, on est en pleine forme pour attaquer le Pas de Calais. »

Erwan Le Roux (FenêtréA Cardinal) : « Tout va bien, on est à l’attaque. Ça continue à avancer on est à douze ou treize nœuds. Il ya des chances qu’on se fasse un nouveau départ à quatre d’ici quelques heures ; je pense que Lalou va bloquer par devant, donc c’est bien la bagarre n’est pas terminée. Je sens que ça va être encore long et de plus, on risque d’avoir des conditions difficiles en Manche avec un temps à moitié orageux. Donc, ça ne va pas être vraiment simple. »
Pierre Hingant (La mer révèle nos sens) : « On reçoit plein de petits messages des copains, de Philippe (Laperche). Hier au soir, on n’était pas très serein, et on voyait que tous nos mais se posaient des questions. C’était rigolo parce que, pour nous, il n’était pas question de lâcher quoi que ce soit. Notre bateau n’aime pas trop les conditions médium : on est à l’aise soit dans le petit temps soit dans du vent vraiment fort. On a tenté un coup à l’ouest la nuit dernière et ce matin c’était la bonne surprise, car on était juste au vent des deux bateaux d’Erwan et d’Anne. Inutile de dire qu’on était content. »
Positions au pointage de 16h (TU+2)
- 1 Actual (Y Le Blévec) à 508,8 milles de l’arrivée
- 2 Crêpes Whaou ! 3 (FY Escoffier) à 29,5 milles du premier
- 3 Crêpes Whaou ! 2 (L Féquet) à 126 milles du premier
- 4 Région Aquitaine Port-Médoc (L Roucayrol) à 369,6 milles du premier
- 5 Naviguez Anne Caseneuve (A Caseneuve) à 378,5 milles du premier
- 6 FenêtréA-Cardinal (E Le Roux) à 386,9 milles du premier
- 7 La mer révèle nos sens (P Hingant) à 398,4 milles du premier
- 8 CLM (H Cléris) à 452,6 milles du premier
- 9 π R2 (E Hochédé) à 567,4 milles du premier

Retour sur cette dernière semaine de course haletante…
Mardi 4 mai, alors que la route directe paie pour Gédimat, puisque l’équipage remporte son 3ème Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec 185,2 milles parcouru en 24h, les
sudistes s’emparent des commandes de la flotte. A ce moment là de la course, les organismes des marins sont mis à rude épreuve pour cause de chaleur harassante et la clairvoyance est de mise pour tous les duos en lice… Chacun affine sa trajectoire, notamment Luisiana qui remporte son premier Trophée avec 199,5 milles en 24h alors qu’une partie de la flotte s’apprête à passer la
barre symbolique des 1000 milles à parcourir jusqu’à l’arrivée de St Barthélemy. A 5 jours estimés du dénouement final, l’heure est à l’attaque… En tête depuis la vieille au soir Brit Air signe le 6 mai dernier sa première victoire dans cette course avec 221,9 milles en 24h.
Un groupe de 4 figaros commence alors à se dessiner et à prendre une option sur la victoire. La course gagne en intensité et les duos continuent de se livrer une belle bagarre. Crédit Mutuel de
Bretagne et Garmin One network Energies remportent à tour de rôle le Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec respectivement 205,4 et 197,3 milles en 24h.
Brit Air s’empare définitivement de la tête de la course et réussi à maintenir ses adversaires à distance. Les premiers grains font leur apparition et viennent ajouter un peu de piment à la régate.
La nouveauté du cru 2010 le « mode furtif » rajoute au suspenseambiant. A quelques heures des grandes révélations, les leadersjouent à cache-cache. Macif 2009 et Kickers remportent à leur tourle Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec 218 et 195,4 milles parcourus en 24h.
C’est finalement au petit matin du 11 mai que le tandem de Brit Air monte sur le podium de cette édition anniversaire de la Transat AG2R LA MONDIALE, laquelle comme on le présageait, à tenue
toutes ses promesses.Une course menée avec calme, talent et maîtrise qui aura sacré des skippers d’exception.
Résultats du Trophée de la Performance du jour AG2R LA
MONDIALE depuis le départ :
19/04 : Banque Populaire / 112 milles en 24h
20/04 : Gaspé 7 / 184,2 milles en 24h
21/04 : Groupe Bel et Gedimat / 196,7 milles en 24h
22/04 : Gedimat / 125,8 milles en 24h
23/04 : Groupe Bel / 151,6 milles en 24h
24/04 : Gaspé 7 / 122,7 milles en 24h
25/04 : Generali / 177 milles en 24h
26/04 : Crédit Mutuel / 293,8 milles en 24h
27/04 : Gaspé 7 / 225,7 milles en 24h
28/04 : Agir Recouvrement / 225,7 milles en 24h
29/04 : MemoireStBarth.com / 277,1 milles en 24h
30/04 : Groupe Bel / 238,1 milles en 24h
01/05 : Save the Rich / 207,1 milles en 24h
02/05 : Gaspé 7 / 159,7 milles en 24h
03/05 : Groupe Bel / 136,1 milles en 24h
04/05 : Gedimat / 185,2 milles en 24h
05/05 : Luisiana / 199,5 milles en 24h
06/05 : Brit Air / 221,9 milles en 24h
07/05 : Crédit Mutuel de Bretagne / 205,4 milles en 24h
08/05 : Garmin One network Energies / 197,3 milles en 24h
09/05 : Macif 2009 / 218 milles en 24h
10/05 : Kickers / 195,4 milles en 24h

Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche étaient au départ de la dernière Solidaire du Chocolat, à bord du Class40 « Groupe Picoty»
Pendant 4 semaines, entre Saint-Nazaire et le Mexique, les deux complices et l’ensemble du Groupe Picoty ont partagé là une mémorable tranche de vie. Aujourd’hui, leur aventure commune continue : nouveaux objectifs, nouveau bateau, nouveau co-partenaire et un programme de course extrêmement riche avec en 2010, La Route du Rhum - La Banque Postale.

En octobre 2009, à l’occasion de la transat France-Mexique « la Solidaire du Chocolat », Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche, tirent leurs premiers bords avec le Groupe Picoty. Du bilan extrêmement positif de cette première aventure sportive et humaine est née une réflexion à long terme entre les skippers et le distributeur d’énergie. Ensemble, ils ont défini un programme sur trois ans : la mythique Route du Rhum en solitaire, dès cet automne, avec Jean-Edouard Criquioche pour skipper, et rien de moins qu’un tour du monde en double, en 2011-2012…

Nouveau co-partenaire
Le Lac de Vassivière dans la région du Limousin rejoint le Groupe Picoty et participe désormais à la réalisation de ce programme technique, sportif et humain.
Le Groupe Picoty et le Lac de Vassivière seront au départ de la Route du Rhum-La Banque postale 2010 : retrouvez-les sur leur stand, au cœur du village de la course, à Saint Malo.

Nouveaux objectifs
L’ambition du team Groupe Picoty sur les deux saisons sportives à venir est de se hisser au niveau des meilleurs. Les entraînements, la préparation du bateau, le développement d’un nouveau jeu de voiles, la participation de « performers », mais aussi la mise au point d’un nouveau bateau, permettra à l’équipe de donner le meilleur au partenariat voile du Groupe Picoty.

Nouveau bateau
Dès cette année, le team Groupe Picoty se dote en effet d’un prototype : le Pogo S2, premier Class40 d’une série promise à bel avenir. Ce tout nouveau modèle bénéficie des dernières avancées techniques du moment tout en respectant strictement les règles de jauge de la classe. Ce bateau nouvelle génération répond également aux normes imposées pour participer à un tour du monde.
Visite guidée…


Visite guidée du Pogo S2 « Groupe Picoty »
La carène tout d’abord : plus large, à bouchains (avec des angles marqués) elle est plus puissante et plus rapide (dans le petit temps et dans la brise) que celle du précédent Class40 Groupe Picoty. Elle peut supporter plus de toile, plus facilement. « Avec cette nouvelle carène, on est très proche de celles des 60 pieds IMOCA », précise Jacques Fournier.
La conception même de la coque a elle aussi évolué. L’ensemble du bateau a considérablement gagné en raideur par rapport à l'ancienne génération. Cette rigidité, associée à la puissance de la carène, augmente sensiblement les performances du voilier et les sensations du barreur.

Plusieurs autres détails de taille ont été améliorés : les poids ont été recentrés, le voile de quille affiné, le lest profilé, les safrans compensés (inclinés de façon à être toujours efficaces quelque soit la gîte du bateau), la position des ballasts (réserves d’eau utilisées pour faire contre-poids et participer au maintien de l’assiette du bateau) optimisée, etc.

Côté gréement, là encore tout ce qui était « optimisable » l’a été. Pour cela, le team Groupe Picoty s’est appuyé sur le savoir-faire d’un talentueux skipper, Bruno Jourdren, réputé pour son perfectionnisme. « Bruno a fait un excellent travail, avec l’ensemble des partenaires techniques de ce projet : le voilier Star Voile, Lorima (mât), Holmatro (winches) et bien sûr le chantier Structures. Tous ont joué le jeu et échangé de façon très ouverte pour faire de ce prototype un bateau novateur, optimisé et fiable », commente Jacques Fournier.

La mise à l’eau du prototype Class40 Groupe Picoty est programmée fin mai : il sera le tout premier voilier de cette catégorie à être mis à l’eau, et sera également le tout premier Class40 à passer un test de retournement à 180° *… Rendez-vous bientôt pour ce baptême extraordinaire.

Programme 2010
Février : mise en chantier du Class40 Groupe Picoty
Mai : mise à l'eau et baptême du Class40 Groupe Picoty
Juin : mise au point – entraînement – 1er bords au Trophée SNSM
Juillet : Championnat du Monde Class40 (Espagne)
Août : préparation à la Route du Rhum
31 Octobre : départ de la Route du Rhum
Programme 2011-2012
Mai : Grand Prix Douarnenez
Juin : Record SNSM St Nazaire
Juin-Juillet : Les Sables-Horta-Les Sables
11 septembre : départ de la Global Ocean Race : La Rochelle (à confirmer) - Cap Town (Afrique du Sud) – Wellington (Nouvelle Zélande) - Ilhabela (Brésil) - Charleston (USA) - Retour Europe en mai 2012

Pour rappel, la première édition de la Vendée / Saint-Pétersbourg sera un des événements sportifs majeurs de l'année qui rapprochera un peu plus la France à la Russie.Un aller-retour de 3790 milles pour les 8 Multis 50 engagés dans la compétition.Un tracé inédit à travers l'Atlantique, la Manche, la Mer du Nord et la Mer Baltique mais aussi 14 pays pour ces trimarans de 50 pieds qui, pour les plus performants ne devraient pas mettre plus de 5 à 7 jours, à couvrir la première étape. Créée à l'initiative du Conseil Général de Vendée, cette course en équipage se déroulera tous les 4 ans en alternance avec le Vendée Globe et viendra pour sa première édition saluer l'année Franco Russe.

Equipages engagés : Yves Le Blevec (Actual), Franck-Yves Escoffier (Crêpes Whaou !), Hervé Cléris (CLM), Erwan Leroux (Fenêtréa-Cardinal), Anne Caseneuve (Croisières Anne Caseneuve), Etienne Hochédé (PIR2), Philippe Laperche (Gamin) et Lalou Roucayrol (Région Aquitaine-Port Médoc).

A retenir :
- Départ le 16 mai 2010 de Saint Gilles Croix-de-Vie : arrivée prévue à Saint-Pétersbourg aux alentours du 23-24 mai 2010.
- Départ de Saint-Pétersbourg le 31 mai 2010 : arrivée prévue à Saint Gilles Croix-de-Vie aux alentours du 6-7 juin 2010.

A noter : le site internet de l'événement sera en ligne aux alentours du 20 avril prochain.
www.vendee-saintpetersbourg.org

« Une course tactique et technique. Un parcours extrêmement intéressant puisqu’il emmènera la flotte vers le nord. Il faudra une vraie vigilance dans ces eaux où le courant, les bateaux de pêche ou les cargos sont nombreux », déclare Franck-Yves Escoffier, skipper de Crêpes Whaou !

Un nouveau format de course

Une destination qui n’est pas, pour une fois, semée de cocotiers. Au programme, c’est une arrivée très attendue sur la Neva et quelques bords sous les fenêtres du magnifique musée de L’Ermitage.
Une course en deux étapes, de 1.800 milles chacune, l’aller et le retour, avec la possibilité de changer d’équipage pour chacune des étapes.Des équipages en forme de trio : « c’est nouveau et intéressant ! » Franck-Yves sera associé à Antoine Koch ainsi qu’à son fils Loïc pour l’aller et à son fils Kevin pour le retour.Antoine Koch navigue en multicoque depuis dix ans.Loïc Escoffier est le second fils de Franck-Yves. Il est patron-pêcheur à Saint-Malo.Kevin Escoffier est le fils ainé de Franck-Yves, et navigue depuis une dizaine d’années sur les maxis multicoques.

Un océan, trois mers, 14 pays
Un parcours très tactique avec au programme de grands bords au portant si le vent d’ouest veut bien accompagner les équipages jusqu’en Scandinavie, puis une succession de louvoyages pour mériter la Mer Baltique puis le Golfe de Finlande.Au départ de la côte Atlantique, les concurrent s’engouffreront dans la Manche, puis la Mer du Nord et la Baltique.

Ils traverseront les eaux de 14 pays : France, Angleterre, Belgique, Pays Bas, Norvège, Danemark, Allemagne, Pologne, Suède, Lituanie, Lettonie, Estonie, Finlande, Russie.

Crêpes Whaou ! sort de sa torpeur hivernale actuellement au chantier CDK technologies de Port-la-forêt et devrait retrouver son élément, son gréement et ses voiles dès le 19 avril.

Programme Crêpes Whaou ! 2010 :
29 avril au 2 mai : Grand Prix de Douarnenez
16 mai : départ de la première étape de la Vendée Saint-Pétersbourg.
31 mai : départ de la deuxième étape
23 au 25 juillet : Trophée Prince de Bretagne à Saint-Quay Portrieux
6 au 8 août : Challenge Port-Médoc
3 au 5 septembre : Trophée de Fécamp
31 octobre : départ de la Route du Rhum

Le départ de la première édition de la Vendée/Saint-Pétersbourg, une course aller-retour entre Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en Vendée, et Saint-Pétersbourg, en Russie, sera donné le 16 mai. Le retour partira le 31 mai. Cette course, qui se déroulera tous les 4 ans, en alternance avec le Vendée Globe, représente un coût de 2,2 millions d'euros financé à 80% par le conseil général de la Vendée. Huit skippers devront effecteur l'aller retour à bord de leurs multicoques 50 pieds. Il s'agit de Franck-Yves Escoffier (Crêpes Whaou!3), Yves Le Blévec (Actual), Lalou Roucayrol (Région Aquitaine-Port Médoc), Philippe Laperche (Gamin), Etienne Hochedé (PI R2), Anne Caseneuve (Croisières Anne Caseneuve), Erwan Le Roux (Fénêtréa-Cardinal) et Hervé Cléris (CLM). Ils seront accompagnés par deux équipiers qui pourront être changés en Russie.Le village sera ouvert du 7 au 24 mai puis du 2 au 13 juin, tout comme les pontons qui seront en libre accès.
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Lors de la remise des prix de samedi soir, les Figaristes ont montré leur satisfaction d’avoir participé
à La Solo/Duo Figaro Les Sables 2010. Beaucoup d’entre eux ont d’ors et déjà annoncé leur participation à la prochaine édition en 2011. Les coureurs ont également applaudi l’efficacité de
l’organisateur Les Sports Nautiques Sablais, les bénévoles et salué le travail effectué par l’équipe de
la SAEMSO, dirigée par Jacques Archambaud, Directeur de Port Olona, grâce à qui la course a pu se
dérouler dans des conditions optimales.
La parole au vainqueur Nicolas Lunven (Generali): « Je suis heureux d’avoir remporté cette première
course de la saison Figaro Bénéteau. C’est un bel entraînement pour la suite. Les 330 milles ont été courus dans des conditions météo variées, ce qui m’a permis de tester le bateau et de valoriser ma préparation technique. Je suis resté en tête tout au long du parcours, il ne fallait rien lâcher. J’en retire un bilan positif et une certaine satisfaction», souligne Nicolas Lunven.
Rappelons que le Vannetais Nicolas Lunven a bouclé le 330 milles en 2 jours, 1 heure et 22 minutes avec une vitesse moyenne de 6,48 noeuds.
Classement général après jury
SOLO
1 GENERALI – Nicolas Lunven
2 CREDIT MUTUEL DE BRETAGNE - Thomas Rouxel
3 AGIR RECOUVREMENT - Adrien Hardy
4 E.LECLERC MOBILE - Corentin Douguet
5 TI WAÏ 2 - Frédéric Rivet
6 BANQUE POPULAIRE - Jeanne Grégoire
7 SAVEOL - Romain Attanasio
8 GEDIMAT - Armel Tripon
9 ROFF/TEMPO - TEAM Francisco Lobato
10 GASPE VII - Joseph Brault
11 SYNERGIE - Isabelle Joschke
12 CHEMINEES POUJOULAT - Bernard Stamm
13 ESPOIR REGION BRETAGNE - Anthony Marchand
14 MEDEVENT - Didier Bouillard
15 GROUPE LEGRIS INDUSTRIE - Christophe Espagnon
16 ISANTE - Sylvain Pontu
17 PHILIA PROMOTION IMMOBILIERE - Arthur Le Vaillant
18 JOANNA - Louis Tannyeres
DUO
MAISONS DE L’AVENIR-URBATYS HP.Shipman et P.Canevet
http://sololessables.blogspot.com

Cette année, les Sports Nautiques Sablais ouvrent cette épreuve aux équipages en double qui, le 18 avril, prendront à Concarneau le départ de la Transat AG2R pour se rendre à Saint Barthelemy ; ainsi son nom devient SOLO/DUO FIGARO LES SABLES 2010
Seuls les Figaristes en Solo courront pour se préparer à la Solitaire du Figaro 2010… les doubles pourront répéter leurs gammes dans les eaux vendéennes avant de s’élancer pour les Antilles Françaises.
La SOLO/DUO FIGARO LES SABLES 2010 leur propose un menu de choix avec 330 milles avec visite des îles d’Yeu, de Belle-Ile et de Ré ; les Figaristes s’élanceront le jeudi 18 mars 2010, en début d’après midi.
La Direction de Course sera assurée par Denis HUGUES, membre des Sports Nautiques Sablais et bien connu au sein du monde de La Course au Large puisque Directeur de Course de la dernière Mini Transat 2009.
Les régatiers locaux ne seront pas oubliés puisqu’un parcours réduit sera proposé le samedi 20 mars 2010 aux solitaires et aux doubles sur les Mini 6,50, classe très appréciée des Sablais depuis la première édition en 2006 de la course Les Sables - Les Açores - Les Sables (cette année l’épreuve, toujours organisée par les Sports Nautiques Sablais, s’élancera le 1er août pour sa 3ème édition).
La société ARRIMER, met à disposition son Bénéteau Océanis 57, croiseur de 17 mètres très équipé, à la Direction de Course, qui bénéficiera ainsi d’un bel outil pour assurer le suivi et la sécurité des coureurs.
PORT OLONA sera également à nouveau le partenaire technique précieux de la SOLO/DUO FIGARO LES SABLES 2010.
Que cela soit sur un Bénéteau Figaro 2 ou sur un 6,50 en solo ou en double, la SOLO/DUO FIGARO LES SABLES 2010 a donc vocation à rassembler le plus grand nombre de concurrents désirant entamer leur programme de courses 2010 par une « ballade » nautique vendéenne très sportive.Les bénévoles des Sports Nautiques Sablais se mobilisent pour la pleine réussite de l’événement ; après 4 bateaux en 2006 et 24 en 2009, gageons que l’ouverture de cette classique aux équipages en double rencontrera le franc succès attendu.La remise des prix aura lieu le samedi 20 mars au Club House de Port Olona en fin d’après-midi.
Pour toutes informations, contacter Bernard Devy : 06 63 43 25 91
http://www.sportsnautiquessablais.com/, onglet figaro solo les sables.
http://sololessables.blogspot.com

« La Class40 s'inscrit désormais comme une alternative à part entière dans le paysage de la course au large. Elle a surpris, elle a étonné par sa rapide progression. Elle a acquit aujourd'hui la reconnaissance de l'ensemble du milieu de la course au large. Que ce soit auprès des coureurs, des organisateurs, des fédérations nationales et des médias, elle ne laisse pas indifférent.
Beaucoup y voient un souffle nouveau dans la course au large, un recentrage sur de vraies valeurs telles que l'aventure, le plaisir, la solidarité, la convivialité, le partage, la combativité… », note Jacques Fournier, réélu Président de la Class40 pour la saison 2010.

Une montée en puissance à épauler
Cette montée en puissance de la Class40 doit être accompagnée par une gestion toujours plus rigoureuse et de l’anticipation. « Les fondations de la classe sont désormais solides, mais des points essentiels doivent poursuivre leur progression... », commente Jacques Fournier :
+ Gérer la mixité professionnels/amateurs qui, bien que riche, crée des pôles d'intérêts parfois divergents.
+ Exercer des contrôles de jauge et de règles de sécurité plus performants.
+ Faire évoluer la jauge afin d’augmenter les performances et la sécurité des bateaux en conservant la plus grande homogénéité de la flotte.
+ Assister les organisateurs de courses.
+ Proposer un calendrier de course tenant compte du développement international de la Class et offrant tout la gamme de courses : régates in-shore, courses de 1000 mn, transatlantiques et tour du monde.

Des solutions et moyens à mettre en œuvre ont été proposés lors de l’AG pour faire progresser l’ensemble de ces dossiers, recueillant l’accord des adhérents. Un poste devrait notamment être créé d’ici juin 2010 afin d’épauler le bureau et le secrétariat de la classe sur les contrôles de jauge et de sécurité ainsi qu’en termes d’assistance auprès des organisateurs de course.

La jauge reste figée pour 2010
Seules les questions de jauge ont suscité un débat animé et constructif. Les derniers prototypes ont tiré les performances des Class40 vers le haut, le programme de course évolue avec la perspective d’un tour du monde en 2011… En quatre ans, les projets de chacun ont pris des voies parfois différentes. Contenter l’ensemble des adhérents tout en permettant à la classe d’évoluer n’est pas chose facile. Pour l’heure, la jauge Class40 reste figée pour la saison 2010.

De la construction à l’évolution…
L’Assemblée Générale est également l’occasion de faire le point sur l’évolution du nombre et du profil des adhérents. Comme en 2008, la saison 2009 a été marquée par une hausse des adhésions, avec toujours plus de nationalités représentées… Cette progression fut cependant moins forte qu’en 2008 (« plus » 12 bateaux au lieu de « plus » 19 en 2008).
La Class40 semble donc s’approcher de son seuil de stabilité, elle passe de sa phase de « construction » à celle de son « évolution »…

Thierry Bouchard, skipper et administrateur réélu : « 2009 a été l’année de la construction d’un programme de course dense, centré sur la Solidaire du Chocolat, première transat spécifique Class40. L’année 2010 voit apparaitre un programme de course exceptionnel, intégrant, outre les épreuves du bassin Atlantique déjà nombreuses, la Méditerranée avec 4 courses, le Nord et la Mer Baltique avec 3 courses et les Etats-Unis avec 6 régates. C’est un signe fort de maturité. »

Quels chiffres: sur la Class40 en chiffres
La flotte Class40
2008 : 79 bateaux dans 18 pays
2009 : 91 bateaux dans 22 pays

Pays avec nouveaux entrants :
Nouvelle-Calédonie - Afrique du Sud – Pologne – Finlande - République de San Marin - Bulgarie

12 nouveaux bateaux :
France (5) - Finlande (1) - Belgique (1) - République de San Marin (1) - Italie (1) - USA (1) - GB (1) - Bulgarie (1)

Architectes:
Lombard/MC Tech (3) - Finot/Structures (2) - Manuard/Bert Mauri (1) - Jim Antrim (1) - Verdier (1) - Owen Clarke/Jaz Marine (1) - J Valer/JPK (1) - Humphreys/Ocean Tec - Slovénie (1)

Progression de la flotte ralentie :
+19 en 2008
+12 en 2009

Adhérents Class40: 128 dans 18 pays
France : 75 - Etats-Unis : 6 - Royaume-Uni : 20 - Italie : 8 - Espagne : 2 - Allemagne : 3 - Belgique : 2 - Suisse : 1 - Norvège : 1 - Finlande 2 - République San Marin : 1 - Australie : 2 - Chili : 2 - Pays Bas : 1 - Irlande : 1 - Nouvelle-Calédonie : 1

Bilan 2009 (extrait du compte rendu de l’AG 2010)
41 nouveaux membres. 40 sortants. Ces fluctuations proviennent principalement des changements d'équipier d'une saison sur l'autre. Le programme 2010 n'ayant pas de transat en double, nous prévoyons une perte de membres associés de l'ordre de 20% de notre effectif.

Le Conseil d'Administration a été renouvelé avec 4 nouveaux entrants
Président : Jacques Fournier (réélu)
Secrétaire et vice Président : François Angoulvant (réélu)
Trésorier : Jean-Edouard Criquioche (réélu)
Administrateurs : Thierry Bouchard (réélu) - Michael Hennessy (réelu) - Christian Chardonnal (entrant) - Oliver Krauss (entrant)- Sam Manuard (entrant) - Axel Strauss (entrant).