La voile en Vendée

A l’issue de ce dernier tour en baie, ce sera ensuite de neuf à douze jours de mer pour la flotte avec en point de mire dans les étraves l’archipel des Açores. Mille deux cents milles à avaler, soit l’équivalent de quatre fois la traversée du golfe de Gascogne demandent une parfaite connaissance des procédures de sécurité : vérification du matériel, familiarisation avec le fonctionnement des balises de positionnement, inventaire des pharmacies comme des documents nautiques obligatoires…
Partir pour l’équivalent d’un tiers de traversée de l’Atlantique ne s’improvise pas. On a beau être en été, on sait ce qu’il peut advenir des caprices de la météo au mois d’août. Et si, par mégarde, on l’avait oublié, le bilan de l’édition 2008 des Sables – Les Açores – Les Sables serait là pour le rappeler. Cette année-là la flotte avait été cueillie à froid par du mauvais temps de sud-ouest qui avait provoqué l’abandon de nombre de concurrents.
Comme à chaque départ de grande course océanique, l’organisation veille à la meilleure information des navigateurs, partant du principe qu’une bonne connaissance des risques est le meilleur des moyens de prévenir des comportements à risque lors des situations critiques.
Balises et procédures de détresse
C’est ainsi que les navigateurs ont pu suivre une description des procédures des secours aériens par Didier Le Querleur, ancien pilote de la 24F ; de même qu’ils ont pris connaissance du fonctionnement des balises de positionnement et de l’activation des procédures d’information vis à vis du PC Course, via des plots à activer.
Pour certains, c’était un rappel des fonctionnements de la BLU et l’apprentissage des réglages des postes récepteurs par un technicien en télécommunication… Les concurrents de la classe Mini qui ne disposent pour communiquer avec l’extérieur que d’une VHF doivent donc parfaitement connaître toutes les procédures de manière à ne pas déclencher d’alerte intempestive ou a contrario, sous-estimer la précarité d’une situation.
Le prologue en hors d’oeuvre
Demain sera l’occasion de s’aérer un peu les neurones puisque les solitaires se retrouveront en baie des Sables d’Olonne. Le départ du prologue sera donné à 12h30 pour un parcours côtier d’un peu moins de deux heures.
Pour l’occasion, les navigateurs peuvent inviter à bord des personnes de leur choix : amis, préparateurs, partenaires, le prologue est l’opportunité de rentrer dans la course sans pour autant totalement couper les ponts avec ce qui les lie au monde terrestre. La mise en solitude demande parfois quelques ménagements.

Le navigateur franco-italien Alessandro Di Benedetto a franchi la ligne d’arrivée du Vendée Globe jeudi matin à 8 h 02 aux Sables-d’Olonne après 268 jours, 4 h et 80 minutes. Le navigateur italien avait quitté les Sables le 26 octobre pour son Vendée Globe un parcours sans escale et sans assistance, sur un mini-transat de 6,50 m.
"J’avais un petit voilier de 6.5m. J’ai pris 268 jours 19 heures et quelques minutes… J’ai attaqué une première mondiale. C’est le bateau le plus petit au monde qui a bouclé le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Ça ouvre une catégorie nouvelle, je n’avais aucun record à battre. J’en ai créé un avec une première mondiale. Ça devient un temps de référence pour ceux qui veulent faire un record sur mon temps. Moi, ce n’est pas le temps qui m’intéresse. Je suis très fier et très heureux. L’arrivée était fantastique, voir tous les gens qui m’ont accueilli, c’était au-delà de mes rêves. Parfois j’ai eu peur, mais la peur c’est un des ingrédients les plus importants. Il permet de dépasser les moments difficiles. Le plus important c’est que la peur ne se transforme pas en panique sans contrôle. Un exemple de peur, parfois j’étais dans les 50èmes hurlants avec des températures très basses, environ dans les 4°C, la nuit avec des vagues énormes, déferlantes, où il y a toujours le cauchemar de casser la quille, de se retourner, et de devoir faire des interventions pour remettre le bateau. Tout ça dans des températures très basses et avec une mer déchainée. Quand la vague arrive à l’arrière du bateau, c’est comme des coups de canon qu’on reçoit à l’arrière. J’ai atteint des vitesses inimaginables avec ce petit bateau, dans les 20 nœuds… Un beau souvenir ? Avoir caressé les dauphins dans l’Océan Indien, voir les albatros qui m’accompagnent et atterrissent pour « parler entre eux », des phoques à l’arrière du bateau, remettre le mât après le démâtage, arriver aux Sables d’Olonne avec tout cet accueil… C’est un rêve, c’est vraiment fantastique…"

Samedi 24 juillet : à partir de cette date, tous les concurrents se doivent d’être amarrés au ponton des Sables d’Olonne. Ce sera l’occasion pour la grande famille des Ministes de se retrouver, de jauger une nouvelle fois la concurrence, de retrouver l’accueil chaleureux de la ville des Sables d’Olonne et des Sports Nautiques Sablais.
Mercredi 28 juillet : prologue en baie des Sables d’Olonne. Le prologue est l’occasion de parfaire les réglages, d’étalonner son bateau par rapport aux autres. C’est aussi l’occasion d’embarquer à bord quelques invités, des enfants des écoles de sport, ceux qui ont donné un coup de main à la préparation du bateau.
Dimanche 1er août : ce sera le grand départ vers l’île de Faïal aux Açores. Devant les étraves des navigateurs solitaires, plus de 1200 milles. Si comme c’est souvent le cas au début du mois d’août, l’anticyclone des Açores est remonté au large du golfe de Gascogne, la flotte devra peut-être composer avec des vents portants modérés. Dans ce cas, une arrivée des premiers en un peu moins de dix jours est tout à fait envisageable. Mais gare aux calmes qui peuvent retarder l’échéance.

Et toute la semaine :
Les contrôles de jauge : naviguer en solitaire sur un voilier de 6,50m n’est pas une mince affaire. Et le développement de la classe Mini doit beaucoup à l’attention toute particulière portée à la sécurité des navigateurs. Parcours de qualification obligatoires, liste de matériels de sécurité draconienne, contrôle du bon fonctionnement des équipements imposé, chaque bateau fait l’objet d’une check-list validée par les jaugeurs de l’organisation.

La préparation du parcours : une fois partis, les concurrents ne pourront pas recevoir d’autres informations que celles transmises par la direction de course, via la radio ou la VHF. Il importe donc de préparer très soigneusement sa navigation en fonction des modèles météorologiques dans les quelques jours qui précèdent le départ. Les ordinateurs portables vont tourner à plein régime.

Les rendez-vous avec le public : lundi, mardi, mercredi, vendredi, de 18h30 à 19h30, les concurrents ont rendez-vous avec le public devant la Mairie des Sables d’Olonne. Tables rondes, parcours de coureurs, rencontres avec des architectes, des grands navigateurs, ce sera l’occasion d’approcher un peu mieux le monde des Ministes. Et de comprendre ce qui fait le succès de cette classe depuis maintenant plus de trente ans.

Des parrains prestigieux
Arnaud Boissières, qui a couru deux fois la Mini-Transat e

Changement de programme ! La direction de course du Tour de France à la Voile a décidé d’avancer le ralliement entre Talmont et Royan. Les 28 Farr 30 partiront ce soir à 20h. Une décision liée à la météo.Météo Consult prévoit du vent de force six à sept et des rafales à neuf dès demain midi. Et en cas de vent fort, un phénomène de houle bloque l’entrée de Port-Bourgenay. Maintenir le départ du ralliement à l’heure initiale, demain, risquerait donc de bloquer la flotte au port 36h. « Pour mettre les bateaux à l’abri », William Borel et l’ensemble de la direction de course ont choisi d’avancer la course.
Conséquence : deux parcours bananes maximum seront disputés ce matin. La remise des prix est avancée à 18h30, le départ des pontons à 19h et le départ de la course-étape à 20h.
Un nouveau parcours de 64,5 milles a été étudié. Si la flotte file à sept nœuds, elle devrait arriver à Royan à partir de 5h, demain matin. Décision officielle affichée dans l’avenant n° 10.

Nouvelle Calédonie remporte la cinquième étape de ralliement entre Lorient et Talmont-Saint-Hilaire. L'équipage de Bertrand Pacé signe sa septième victoire cette année. Sur cette manche, il devance Courrier Dunkerque et Mummaduck. Le classement complet.


LORIENT/TALMONT ST-HILAIRE

Ordre de passage à la ligne d'arrivée
1 Nouvelle Calédonie (Bertrand Pacé / Vincent Portugal) à 16h36
2 Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
3 Mummaduck (Laurent Pagès)
4 Normale Sup Lagardère (Eric Brezellec)
5 Brest Grandes Ecoles - ENSIETA - ESCB - ISEN (Tangi Mahé)
6 CSC - HEC - Ecole Navale (Hervé Gautier)
7 Purflo Les Thermes Marins - St Malo (François Lebourdais / Pierre Hingant / Quentin Grueau)
8 Ile de France (Jimmy Pahun / Vincent Aillaud)
9 Côtes d'Armor (Stéphane Letertre)
10 Oman Sail's Renaissance (Rob Greenhalgh)
11 Ville du Port - Région Réunion (Thomas Terte / Thomas Pasquier / Noé Delpech)
12 Bienne Voile - SRS II (Lorenz Muller)
13 BRUNEL (Peter Jan Postma / Bart Verwerft)
14 Région de Bruxelles Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Cyril Michel / Laurent Declercq)
15 Nantes - Saint Nazaire (Jean Queveau)
16 Team SOG - SAFRAN (Julien Villion / Quentin Ponroy)
17 Ville de Genève - Carrefour Prévention (Jérôme Clerc / Bruno Barbarin)
18 TU Delft (Bert Schandevyl)
19 Groovederci (Deneen Demourkas)
20 Bienne Voile - SRS I (Stefan Seger)
21 Toulon Provence Méditerranée - COYCH (Fabien Henry)
22 INSA SOPRA TSP TEM (Thomas Rahier / Nicolas Andrieu)
23 Arts et Métiers - Centrale Paris Défi SEP (Clément Hochart)
24 Port de plaisance de Roscoff - CCI de Morlaix (Julien Berthélémé / François Liron)
25 Bred (Eric Drouglazet / Christophe Bouvet
26 Manche Basse Normandie (Benoit Charon)
27 ESSEC – Hanploi (Damien Seguin) à 17h49
DNS SUPELEC (François Isopet / Pierre Joly)

Ordre de passage à Pen Men, 4 milles après l'arrivée :
1 Mummaduck (Laurent Pagès) à 21h30
2 Nouvelle Calédonie (Bertrand Pacé / Vincent Portugal)
3 Brest Grandes Ecoles - ENSIETA - ESCB - ISEN (Tangi Mahé)
4 Bienne Voile - SRS II (Lorenz Muller)
5 Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
6 Normale Sup Lagardère (Eric Brezellec)
7 Groovederci (Deneen Demourkas)
8 Team SOG - SAFRAN (Julien Villion / Quentin Ponroy)
9 Arts et Métiers - Centrale Paris Défi SEP (Clément Hochart)
10 Côtes d'Armor (Stéphane Letertre)
11 Purflo Les Thermes Marins - St Malo (François Lebourdais / Pierre Hingant / Quentin Grueau)
12 Toulon Provence Méditerranée - COYCH (Fabien Henry)
13 Ile de France (Jimmy Pahun / Vincent Aillaud)
14 Ville de Genève - Carrefour Prévention (Jérôme Clerc / Bruno Barbarin)
15 Manche Basse Normandie (Benoit Charon)
16 Port de plaisance de Roscoff - CCI de Morlaix (Julien Berthélémé / François Liron)
17 Ville du Port - Région Réunion (Thomas Terte / Thomas Pasquier / Noé Delpech)
18 Oman Sail's Renaissance (Rob Greenhalgh)
19 CSC - HEC - Ecole Navale (Hervé Gautier)
20 Nantes - Saint Nazaire (Jean Queveau)
21 TU Delft (Bert Schandevyl)
22 Bienne Voile - SRS I (Stefan Seger)
23 INSA SOPRA TSP TEM (Thomas Rahier / Nicolas Andrieu)
24 Région de Bruxelles Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Cyril Michel / Laurent Declercq)
25 Bred (Eric Drouglazet / Christophe Bouvet)
26 BRUNEL (Peter Jan Postma / Bart Verwerft)
27 ESSEC - Hanploi (Damien Seguin)
DNS SUPELEC (François Isopet / Pierre Joly)

Ordre de passage à la bouée de dégagement :
1 Mummaduck (Laurent Pagès) à 20h48'22''
2 Brest Grandes Ecoles - ENSIETA - ESCB - ISEN (Tangi Mahé)
3 Normale Sup Lagardère (Eric Brezellec)
4 Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
5 Arts et Métiers - Centrale Paris Défi SEP (Clément Hochart)
6 Bienne Voile - SRS II (Lorenz Muller)
7 Manche Basse Normandie (Benoit Charon)
8 Nouvelle Calédonie (Bertrand Pacé / Vincent Portugal)
9 Ville du Port - Région Réunion (Thomas Terte / Thomas Pasquier / Noé Delpech)
10 Côtes d'Armor (Stéphane Letertre)
11 Toulon Provence Méditerranée - COYCH (Fabien Henry)
12 INSA SOPRA TSP TEM (Thomas Rahier / Nicolas Andrieu)
13 Team SOG - SAFRAN (Julien Villion / Quentin Ponroy)
14 Ile de France (Jimmy Pahun / Vincent Aillaud)
15 TU Delft (Bert Schandevyl)
16 CSC - HEC - Ecole Navale (Hervé Gautier)
17 Ville de Genève - Carrefour Prévention (Jérôme Clerc / Bruno Barbarin)
18 Purflo Les Thermes Marins - St Malo (François Lebourdais / Pierre Hingant / Quentin Grueau)
19 Groovederci (Deneen Demourkas)
20 Oman Sail's Renaissance (Rob Greenhalgh)
21 Bienne Voile - SRS I (Stefan Seger)
22 Région de Bruxelles Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Cyril Michel / Laurent Declercq)
23 Nantes - Saint Nazaire (Jean Queveau)
24 Bred (Eric Drouglazet / Christophe Bouvet)
25 Port de plaisance de Roscoff - CCI de Morlaix (Julien Berthélémé / François Liron)
26 BRUNEL (Peter Jan Postma / Bart Verwerft)
27 ESSEC - Hanploi (Damien Seguin)
DNS SUPELEC (François Isopet / Pierre Joly)

Avec l’arrivée du Mini-Fastnet, les épreuves d’avant saison de la classe Mini sont terminées. Place maintenant à l’épreuve principale de l’année 2010, Les Sables – Les Açores – Les Sables. Les différentes épreuves qui ont lancé cette année 2010 ont permis de cerner deux grandes tendances : un nombre de candidats moins important que les années précédentes, mais un niveau de compétition et de préparation qui tend à s’élever de plus en plus.

La crise économique n’épargne pas le monde des ministes. Comme dans les autres classes, on constate un fléchissement des inscriptions sur toutes les courses d’avant saison et par là même, sur la classique de l’été, Les Sables – Les Açores – Les Sables. Mais en revanche, la qualité n’a jamais été aussi présente sur le circuit. Comme en témoigne Lucas Montagne, représentant de la classe Mini, le niveau de préparation des bateaux n’a jamais été aussi pointu et on peut d’ores et déjà prédire que la bagarre risque d’être de toute beauté tant en prototype qu’en voilier de série.

Habitués des podiums
On va retrouver au départ des Sables d’Olonne quelques uns des principaux animateurs du début de saison : plusieurs vainqueurs ou tout du moins, des habitués des podiums de la Select Demi-Clé, du Mini-Pavois ou du Mini-Fastnet sont prêts à en découdre tels Jorg Riechers, Nicolas Boidevezi, Thomas Normand ou bien encore Sébastien Rogues. Ceux-là sont clairement à ranger parmi les favoris mais il en est d’autres qui rêvent déjà de faire mentir les pronostics.
En Série, on retrouve quelques habitués comme Jean-Marc Allaire ou Benoît Sineau, mais ici le renouvellement est important. Nombre de nouveaux venus viennent de la voile olympique, arrivent avec une vraie culture de la gagne et ne seront pas là pour observer les duels des « anciens ».

Suspense garanti
Quoi qu’il en soit cette édition 2010 devrait promettre de forts jolis duels sur l’Atlantique. Pourvu que les conditions météorologiques s’y prêtent, on pourrait avoir des arrivées au couteau, des grandes options stratégiques, des choix de route radicaux, des grandes glissades, des souvenirs émus… Mais aussi des anciens qui reviennent pour le plaisir de se confronter aux valeurs montantes, des solitaires qui viennent pour l’aventure intérieure, des compétiteurs acharnés, des hommes et quelques femmes, huit nationalités différentes, c’est ce melting-pot improbable qui continue de faire le charme de la classe Mini. Les Sports Nautiques Sablais en se portant candidat pour une nouvelle édition des Sables – Les Açores – Les Sables ne s’y sont pas trompés. Au delà de la compétition sportive, l’aventure humaine et les valeurs qu’elle véhicule sont aussi un formidable vecteur de promotion de la voile auprès des plus jeunes…



Les inscrits au 28 juin 2010 :

En prototype :
Nicolas Boidevezi - GDE – 719
Véronique Loisel – De l’espace pour la mer – 429
Jörg Riechers – Mare.de – 753
Hugues Chollet – Dizikilepti – 007
Vincent Barnaud – Sex’n’sun – 630
Milan Kolacek – Follow Me – 759
Dan Dytch – Night fever – 312
Paul Marette – Région Nord Pas de Calais – 265
Aurélien Ducroz – Nissan – 417
Thomas Normand – Financière de l’Echiquier – 787
Vincent Busnel – nom de course non défini – 151
Sébastien Rogues – Ecole génération GDF Suez – 716
Sébastien Picault – Kickers – 198
Ryan Finn - nom de course non défini – 252
Henri Patou – Ecartip – 551
Lucas Montagne – ONG Conseil – 618
Pierre Denjean- Ou’ti – 036
Guillaume Le Brec - nom de course non défini – 667
Andrea Caracci - nom de course non défini – 756

En série
Jean-Marie Oger – Coz I’m free - 774
Bruno Simonnet – El Nono - 744
Rémy Andréan – Soleto - 492
Davy Beaudart – Gotran Forever - 674
Pascal Chombart de Lauwe – Xanlite - 721
Robert Rosenjacobson – Ned 602 - 602
Conrad Colman – en cours - 480
Ysbrandt Endt – Mediabrein - 758
Vincent Kerbouriou – Wallilabou - 527
Marc Dubos – Cepat - 571Gesi Simone – Dagada - 704
Jean-Marc Allaire – Baker Tilly AG2R La Mondiale – 464
Loïc Le Doyen – Popo Up – 479
Jérôme Lecuna – I feel good – 468
Fabienne Robin – Plume d’Ange - 708

Rendez-vous du 12 au 14 juillet 2010 ! Double Olona-Cup 19e édition ! Course ouverte aux voiliers de toutes séries.Départ en soirée, Tour des 2 îles Ré et Yeu sans escale.
Du 5 au 11 juillet de 9H00 à 18H00 contrôles de jauge sur rendez-vous avec le comité de jauge.
Lundi 12 juillet au village Olona-Cup près de la Capitainerie, 9H00-17H00: Confirmation des inscriptions, contrôle des bateaux (sécurité et jauge), 17H00 Clôture des inscriptions affichage des partants et ouverture officielle de la course, 17H30 Briefing coureurs suivit du Pot d’accueil à la Capitainerie, 20H00 Mise à disposition des concurrents sur l'eau et mise en opération des PC-terre et PC-mer.
Mardi 13 juillet au village Olona-Cup, suivi des coureurs par la permanence du PC-terre en contact avec le dispositif en mer, pointage aux bouées puis dans la nuit de lundi à mardi accueil des équipages avec la traditionnelle soupe à l'oignon.
Mercredi 14 juillet retour en matinée des coureurs accueillis au village par une soupe à l'oignon; à la Salle des fêtes de la Chaume, 14H00 Cocktail offert par la ville des Sables d'Olonne, remise des prix offerts par nos partenaires, repas de clôture avec son traditionnel optimist de fruits de mer.

Petit instant de désillusion à bord de Crêpes Whaou ! 3 ce matin… Depuis plusieurs jours, Franck-Yves Escoffier et son équipage ne pouvaient que constater les faits. Chaque jour, leur concurrent direct reprenait quelques uns des milles perdus en mer Baltique autour de l’île de Gotland. Hier au soir l’équipage du leader pouvait à nouveau commencer à distinguer les voiles de son dauphin dans son tableau arrière. Un petit décalage tactique, un brin de vitesse supplémentaire et Yves le Blévec s’emparait donc de la tête de flotte. Avec une certaine prudence toutefois : les conditions météorologiques que risque de rencontrer la course sont pour le moins aléatoires avec un anticyclone qui semble bien vouloir prendre ses aises sur la Manche. Et les prévisions de Météo France de subodorer un passage par le travers du Cotentin chaotique. Tous ces facteurs font que l’incertitude règne encore sur l’heure d’arrivée des premiers à Saint-Gilles Croix de Vie. Si les plus optimistes tablent sur un final dimanche après-midi, la majorité des suffrages semble s’accorder pour voir le premier couper la ligne en fin de soirée, voire en début de nuit.
Va sans peur
En lutte pour la quatrième place, Lalou Roucayrol (Région Aquitaine Port-Médoc) contient les assauts en apparence désordonnés de ses poursuivants. Après Erwan le Roux (FenêtréA cardinal), c’est maintenant Anne Caseneuve (Naviguez Anne Caseneuve) qui brandit l’étendard de la révolte. L’équipage de Pierre Hingant (La mer révèle nos sens), quant à lui, a choisi de jouer l’option à haut risque. Sachant qu’ils auront du mal à rivaliser avec leurs adversaires, le trio a choisi de tirer un bord très à l’ouest de la route, espérant récupérer quelques dividendes de leur investissement dans les heures à venir. Une stratégie audacieuse qui correspond bien au tempérament d’un équipage qui, depuis le début de la course, a choisi de se démarquer des chemins balisés. Le résultat sera-t-il au rendez-vous ou bien s’y bruleront-ils les ailes ? Début de réponse dès demain.
Plus à l’arrière encore, Hervé Cléris et son équipage (CLM) viennent de doubler la pointe nord du Danemark. L’équipage de PiR2, lui, prend son mal en patience. Un bateau en aluminium qui accuse le poids des ans, un armement de sécurité parfois peu compatible avec les exigences de performance, tels les deux cents kilos de mouillages embarqués, sont autant de freins à sa progression. Mais Etienne Hochédé sait qu’il possède un bateau pour aller au bout du monde s’il le fallait… et la volonté de boucler cette histoire quoi qu’il advienne.
Paroles de mer
Yves Le Blévec (Actual) : « C’est vrai que le classement de ce matin nous a mis de bonne humeur. C’est une bonne journée qui commence. Maintenant, compte tenu de ce qui nous attend, on sait que rien n’est joué. Actuellement, on descend avec un meilleur angle que Crêpes Whaou, mais on sait que la traversée de la Manche va être difficile à négocier. Mais on a profité de ce que le vent s’était calmé pour nous reposer. On a tous bien dormi, on est en pleine forme pour attaquer le Pas de Calais. »

Erwan Le Roux (FenêtréA Cardinal) : « Tout va bien, on est à l’attaque. Ça continue à avancer on est à douze ou treize nœuds. Il ya des chances qu’on se fasse un nouveau départ à quatre d’ici quelques heures ; je pense que Lalou va bloquer par devant, donc c’est bien la bagarre n’est pas terminée. Je sens que ça va être encore long et de plus, on risque d’avoir des conditions difficiles en Manche avec un temps à moitié orageux. Donc, ça ne va pas être vraiment simple. »
Pierre Hingant (La mer révèle nos sens) : « On reçoit plein de petits messages des copains, de Philippe (Laperche). Hier au soir, on n’était pas très serein, et on voyait que tous nos mais se posaient des questions. C’était rigolo parce que, pour nous, il n’était pas question de lâcher quoi que ce soit. Notre bateau n’aime pas trop les conditions médium : on est à l’aise soit dans le petit temps soit dans du vent vraiment fort. On a tenté un coup à l’ouest la nuit dernière et ce matin c’était la bonne surprise, car on était juste au vent des deux bateaux d’Erwan et d’Anne. Inutile de dire qu’on était content. »
Positions au pointage de 16h (TU+2)
- 1 Actual (Y Le Blévec) à 508,8 milles de l’arrivée
- 2 Crêpes Whaou ! 3 (FY Escoffier) à 29,5 milles du premier
- 3 Crêpes Whaou ! 2 (L Féquet) à 126 milles du premier
- 4 Région Aquitaine Port-Médoc (L Roucayrol) à 369,6 milles du premier
- 5 Naviguez Anne Caseneuve (A Caseneuve) à 378,5 milles du premier
- 6 FenêtréA-Cardinal (E Le Roux) à 386,9 milles du premier
- 7 La mer révèle nos sens (P Hingant) à 398,4 milles du premier
- 8 CLM (H Cléris) à 452,6 milles du premier
- 9 π R2 (E Hochédé) à 567,4 milles du premier

Retour sur cette dernière semaine de course haletante…
Mardi 4 mai, alors que la route directe paie pour Gédimat, puisque l’équipage remporte son 3ème Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec 185,2 milles parcouru en 24h, les
sudistes s’emparent des commandes de la flotte. A ce moment là de la course, les organismes des marins sont mis à rude épreuve pour cause de chaleur harassante et la clairvoyance est de mise pour tous les duos en lice… Chacun affine sa trajectoire, notamment Luisiana qui remporte son premier Trophée avec 199,5 milles en 24h alors qu’une partie de la flotte s’apprête à passer la
barre symbolique des 1000 milles à parcourir jusqu’à l’arrivée de St Barthélemy. A 5 jours estimés du dénouement final, l’heure est à l’attaque… En tête depuis la vieille au soir Brit Air signe le 6 mai dernier sa première victoire dans cette course avec 221,9 milles en 24h.
Un groupe de 4 figaros commence alors à se dessiner et à prendre une option sur la victoire. La course gagne en intensité et les duos continuent de se livrer une belle bagarre. Crédit Mutuel de
Bretagne et Garmin One network Energies remportent à tour de rôle le Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec respectivement 205,4 et 197,3 milles en 24h.
Brit Air s’empare définitivement de la tête de la course et réussi à maintenir ses adversaires à distance. Les premiers grains font leur apparition et viennent ajouter un peu de piment à la régate.
La nouveauté du cru 2010 le « mode furtif » rajoute au suspenseambiant. A quelques heures des grandes révélations, les leadersjouent à cache-cache. Macif 2009 et Kickers remportent à leur tourle Trophée de la Performance du Jour AG2R LA MONDIALE avec 218 et 195,4 milles parcourus en 24h.
C’est finalement au petit matin du 11 mai que le tandem de Brit Air monte sur le podium de cette édition anniversaire de la Transat AG2R LA MONDIALE, laquelle comme on le présageait, à tenue
toutes ses promesses.Une course menée avec calme, talent et maîtrise qui aura sacré des skippers d’exception.
Résultats du Trophée de la Performance du jour AG2R LA
MONDIALE depuis le départ :
19/04 : Banque Populaire / 112 milles en 24h
20/04 : Gaspé 7 / 184,2 milles en 24h
21/04 : Groupe Bel et Gedimat / 196,7 milles en 24h
22/04 : Gedimat / 125,8 milles en 24h
23/04 : Groupe Bel / 151,6 milles en 24h
24/04 : Gaspé 7 / 122,7 milles en 24h
25/04 : Generali / 177 milles en 24h
26/04 : Crédit Mutuel / 293,8 milles en 24h
27/04 : Gaspé 7 / 225,7 milles en 24h
28/04 : Agir Recouvrement / 225,7 milles en 24h
29/04 : MemoireStBarth.com / 277,1 milles en 24h
30/04 : Groupe Bel / 238,1 milles en 24h
01/05 : Save the Rich / 207,1 milles en 24h
02/05 : Gaspé 7 / 159,7 milles en 24h
03/05 : Groupe Bel / 136,1 milles en 24h
04/05 : Gedimat / 185,2 milles en 24h
05/05 : Luisiana / 199,5 milles en 24h
06/05 : Brit Air / 221,9 milles en 24h
07/05 : Crédit Mutuel de Bretagne / 205,4 milles en 24h
08/05 : Garmin One network Energies / 197,3 milles en 24h
09/05 : Macif 2009 / 218 milles en 24h
10/05 : Kickers / 195,4 milles en 24h

Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche étaient au départ de la dernière Solidaire du Chocolat, à bord du Class40 « Groupe Picoty»
Pendant 4 semaines, entre Saint-Nazaire et le Mexique, les deux complices et l’ensemble du Groupe Picoty ont partagé là une mémorable tranche de vie. Aujourd’hui, leur aventure commune continue : nouveaux objectifs, nouveau bateau, nouveau co-partenaire et un programme de course extrêmement riche avec en 2010, La Route du Rhum - La Banque Postale.

En octobre 2009, à l’occasion de la transat France-Mexique « la Solidaire du Chocolat », Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche, tirent leurs premiers bords avec le Groupe Picoty. Du bilan extrêmement positif de cette première aventure sportive et humaine est née une réflexion à long terme entre les skippers et le distributeur d’énergie. Ensemble, ils ont défini un programme sur trois ans : la mythique Route du Rhum en solitaire, dès cet automne, avec Jean-Edouard Criquioche pour skipper, et rien de moins qu’un tour du monde en double, en 2011-2012…

Nouveau co-partenaire
Le Lac de Vassivière dans la région du Limousin rejoint le Groupe Picoty et participe désormais à la réalisation de ce programme technique, sportif et humain.
Le Groupe Picoty et le Lac de Vassivière seront au départ de la Route du Rhum-La Banque postale 2010 : retrouvez-les sur leur stand, au cœur du village de la course, à Saint Malo.

Nouveaux objectifs
L’ambition du team Groupe Picoty sur les deux saisons sportives à venir est de se hisser au niveau des meilleurs. Les entraînements, la préparation du bateau, le développement d’un nouveau jeu de voiles, la participation de « performers », mais aussi la mise au point d’un nouveau bateau, permettra à l’équipe de donner le meilleur au partenariat voile du Groupe Picoty.

Nouveau bateau
Dès cette année, le team Groupe Picoty se dote en effet d’un prototype : le Pogo S2, premier Class40 d’une série promise à bel avenir. Ce tout nouveau modèle bénéficie des dernières avancées techniques du moment tout en respectant strictement les règles de jauge de la classe. Ce bateau nouvelle génération répond également aux normes imposées pour participer à un tour du monde.
Visite guidée…


Visite guidée du Pogo S2 « Groupe Picoty »
La carène tout d’abord : plus large, à bouchains (avec des angles marqués) elle est plus puissante et plus rapide (dans le petit temps et dans la brise) que celle du précédent Class40 Groupe Picoty. Elle peut supporter plus de toile, plus facilement. « Avec cette nouvelle carène, on est très proche de celles des 60 pieds IMOCA », précise Jacques Fournier.
La conception même de la coque a elle aussi évolué. L’ensemble du bateau a considérablement gagné en raideur par rapport à l'ancienne génération. Cette rigidité, associée à la puissance de la carène, augmente sensiblement les performances du voilier et les sensations du barreur.

Plusieurs autres détails de taille ont été améliorés : les poids ont été recentrés, le voile de quille affiné, le lest profilé, les safrans compensés (inclinés de façon à être toujours efficaces quelque soit la gîte du bateau), la position des ballasts (réserves d’eau utilisées pour faire contre-poids et participer au maintien de l’assiette du bateau) optimisée, etc.

Côté gréement, là encore tout ce qui était « optimisable » l’a été. Pour cela, le team Groupe Picoty s’est appuyé sur le savoir-faire d’un talentueux skipper, Bruno Jourdren, réputé pour son perfectionnisme. « Bruno a fait un excellent travail, avec l’ensemble des partenaires techniques de ce projet : le voilier Star Voile, Lorima (mât), Holmatro (winches) et bien sûr le chantier Structures. Tous ont joué le jeu et échangé de façon très ouverte pour faire de ce prototype un bateau novateur, optimisé et fiable », commente Jacques Fournier.

La mise à l’eau du prototype Class40 Groupe Picoty est programmée fin mai : il sera le tout premier voilier de cette catégorie à être mis à l’eau, et sera également le tout premier Class40 à passer un test de retournement à 180° *… Rendez-vous bientôt pour ce baptême extraordinaire.

Programme 2010
Février : mise en chantier du Class40 Groupe Picoty
Mai : mise à l'eau et baptême du Class40 Groupe Picoty
Juin : mise au point – entraînement – 1er bords au Trophée SNSM
Juillet : Championnat du Monde Class40 (Espagne)
Août : préparation à la Route du Rhum
31 Octobre : départ de la Route du Rhum
Programme 2011-2012
Mai : Grand Prix Douarnenez
Juin : Record SNSM St Nazaire
Juin-Juillet : Les Sables-Horta-Les Sables
11 septembre : départ de la Global Ocean Race : La Rochelle (à confirmer) - Cap Town (Afrique du Sud) – Wellington (Nouvelle Zélande) - Ilhabela (Brésil) - Charleston (USA) - Retour Europe en mai 2012