Depuis plusieurs jours, Virbac-Paprec 3 ne peut plus utiliser ses voiles de capelage (petit spi et petit gennaker). La pièce qui tient la voile dans sa partie supérieure était hors d’usage. Malgré les latitudes australes, Jean-Pierre Dick est monté dans le mât cette nuit (France). Une opération périlleuse de 2 heures qui a permis au skipper niçois de remettre en place une nouvelle pièce.

« Depuis plusieurs jours, j'attendais la fenêtre météo pour monter au mât. Ce type d’opération est dangereux mais je n’avais pas le choix. Tu es tout seul, il y a du vent et de la mer. Pour couronner le tout, il fait froid et tu es dans les 50èmes hurlants. Autant te dire que tu te poses des questions avant de monter.

J’ai attendu une petite accalmie. J’ai mis Virbac-Paprec 3 au vent arrière pour ralentir le bateau à 12 nœuds. L’ascension et la descente ont été périlleuses. Tu es brinquebalé dans tous les sens. Je n’en menais pas large. J’ai réussi à remplacer la pièce défectueuse.

Je suis très heureux de l’avoir fait car il y a peu d’opportunité dans cette région pour faire l’acrobate dans les airs. Virbac-Paprec 3 récupère son potentiel. C’est une bonne chose pour la suite de la course. »

Classement à 9h :
1 F.Gabart - Macif à 12 095,7 milles de l'arrivée
2 A.Le Cleac'h - Banque Populaire à 8,6 milles du leader
3 JP Dick - Virbac-Paprec 3 à 493,6 milles du leader.

https://www.vendeeinfo.net/lessablesinfos/video/
19 déc. Ascension Périlleuse par Virbac-Paprec_SailingTeam

https://www.vendeeinfo.net/lessablesinfos/video/
18 déc. Grain Austral à bord de Virbac-Paprec 3 par Virbac-Paprec_SailingTeam

12h00. Virbac-Paprec 3 est ralenti depuis quelques heures à cause d’un gros bout coincé dans la quille. Jean-Pierre Dick a tout fait pour le dégager dont des marche-arrières. Il a dû se résoudre à plonger vers 11h30. Il vient de nous appeler pour nous dire que l’opération sous-marine s’est bien passée. Virbac-Paprec 3 reprend sa route vers le sud.

Classement à 12h
1.Macif - François Gabart à 22 986,6 milles de l'arrivée
2.Banque Populaire - Armel Le Clecac'h à 41,3 milles du leader
3.Cheminées Poujoulat - Bernard Stamm à 45,6 milles du leader
7. Virbac-Paprec 3 - JP Dick à 107,3 milles du leader

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Tandis que François Gabart emmène toujours le Vendée Globe, JP a gagné une place au profit de Vincent Riou. Ce dernier, parti très tôt dans l'ouest, s'est éloigné de la route directe. Le skipper de Virbac-Paprec 3 a lui aussi choisi de s'engager vers l'occident pour toucher en premier les vents puissants d'une dépression. Entre lui et ce nouveau souffle, une zone sans vent va perturber l'avancement des bateaux ces prochaines 24h. Le premier qui la franchira pourrait faire un bon coup ! A suivre.

Mardi 13 novembre, le skipper nous a raconté sa nuit : « Ce n'est pas du bluff ! J'ai dormi comme un bébé : 2h30 d'un coup. J'ai dormi d'un sommeil profond de chez profond. Celui-là ne doit pas exister dans les annales de la clinique du sommeil à Paris. Pourtant j'avais branché mes alarmes mais elles n'ont pas sonné ou je ne les ai pas entendues ! Ca fait du bien pour attaquer les prochaines 24h qui vont être compliquées avec peu de vent. Je vous laisse, je vais régler les voiles. »

Portrait :

Le gentleman skipper, comme le surnomme Loïck Peyron, est originaire de Nice. Vétérinaire de formation et diplômé du 3ème cycle d'HEC, JP a un parcours qui ne le prédestinait pas à un avenir sur les mers du monde. Et pourtant, à 36 ans, ce navigateur confirmé décide de changer de vie pour se consacrer à sa passion : la course au large. Jean-Pierre Dick est un homme de défi, en 2002 il se lance un challenge de taille : participer au Vendée Globe. Combatif, tenace, ambitieux, ce personnage atypique se consacre alors pleinement à sa nouvelle vie de marin pur sel.

Marin de l’année 2011

Après sa première victoire lors de la Transat Jacques Vabre (avec Nicolas Abiven), JP est au départ du Vendée Globe 2004-2005. Son rêve devient réalité. Devenu « Monsieur Bricolage » malgré lui (bôme cassée et réparée, problème d’énergie qui l’oblige à réaliser les trois quarts du tour du monde à l’énergie solaire),
il boucle son premier tour du monde en sixième position. Le skipper de Virbac-Paprec 3 enchaîne ensuite les victoires : deux nouvelles Transat Jacques Vabre (2005 et 2011), double vainqueur de la Barcelona World Race (2008 et 2011). En 2011, il obtient la reconnaissance de ses pairs en étant élu Marin de l’année.
Lors du dernier Vendée Globe, alors qu’il est en tête de la course, un choc avec un OFNI brise ses safrans. Malgré des tentatives de réparation, JP se résigne à abandonner. Cette année, le skipper niçois est plus déterminé que jamais pour s’illustrer sur le Vendée Globe 2012. Ce sera sans doute sa dernière participation
car ensuite cet homme de défi parcourra les océans qu’il aime tant sur trois coques.

Palmarès

2012
• Vainqueur Etape 1 Europa Warm Up

2011
• Marin de l'année
• Vainqueur Transat Jacques Vabre (J.Beyou)
• Vainqueur Barcelona World Race (L.Peyron)
• Record distance parcourue en IMOCA 60’
en 24h (506,33 milles avec L.Peyron)
• 2eme Rolex Fastnet Race

2010
• 4eme Route du Rhum

2008
• Vainqueur Barcelona World Race (D.Foxall)

2006
• 3eme Route du Rhum

2005
•Vainqueur Transat Jacques Vabre (L.Peyron)
• 6eme Vendée Globe

2003
• Vainqueur Transat Jacques Vabre
(N.Abiven)

2001
• Vainqueur Tour de France à la Voile.

Caractéristiques du bateau
• Architecte : Guillaume Verdier et VPLP
• Chantier : Cookson Boats
(Nouvelle-Zélande)
• Date de lancement : mai 2010
• Longueur : 18,28 m
• Largeur : 5,70 m
• Tirant d´eau : 4,50 m
• Déplacement (poids) : environ 7,8 tonnes
• Nombre de dérives : 2
• Hauteur mât : 29 m
• Voile quille : Acier
• Surface de voiles au près : 300 m²
• Surface de voiles au portant : 590 m².

IMOCA 60 innovant, Virbac-Paprec 3 a eu deux années de succès : deux victoires la même année sur la Transat Jacques Vabre et la Barcelona World Race et 2eme de la Rolex Fastnet en 2011.

Interview :

En quoi a consisté cet ultime chantier avant le départ du Vendée Globe ?
JP : « Mon équipe technique a réalisé un beau travail de révision générale de Virbac-Paprec 3. La carène et les appendices se sont offerts une cure de jouvence avant le Vendée Globe. Nous avons travaillé sur la fiabilisation des éléments structurels, le changement du gréement courant, les finitions extérieures mais aussi certains détails de sécurité (anti-dérapants sur le pont) et de confort.»

Quel est ton programme à venir ?
JP : « Nous allons travailler les réglages fins du gréement et des voiles. Dans les semaines à venir, je vais alterner entre navigations d’entrainements à Lorient mais aussi à Port La Forêt avec mes camarades de jeu. Je vais poursuivre ma préparation physique et peaufiner l’étude de la navigation et météo du parcours du tour du monde et assister à des formations médicales et de sécurité. »

Quel est ton état d’esprit ?
JP : « Je suis en pleine forme, je me suis bien reposé et oxygéné. J’ai envie d’en découdre ! Ce matin, en voyant le bulbe rentré dans l’eau, j’ai pensé à tous les litres d’eau qui vont glisser sous cette coque dans les mois à venir. J’ai hâte d’affronter les océans et mers du globe, rattraper les albatros et défendre les couleurs de Virbac-Paprec ! »

Quelles sont tes impressions sur cette première étape?
Jean-Pierre : “C’était une super course à vivre, il y a eu d’énormes rebondissements, des ruses, des coups de Trafalgar c’était vraiment intense. On a quand même passé de très bons moments sur l’eau. Même si nous avons été en tête la plupart de la course, nous n’avons jamais été totalement sereins. Lorsque l’on est arrivé premier au détroit de Gibraltar, PRB nous a rattrapés et s’est emparé de la première place, cela a été difficile. Nous avons cravaché pour regagner le leadership. »

Un mot sur tes concurrents ?
Jean-Pierre : « Macif et PRB ont fait une belle course, ils ont été de bons adversaires. Cette dernière journée était digne d’un match racing au contact. L’option côtière de Banque Populaire n’a pas été payante. Ce n’est jamais facile de prendre des risques, ça passe ou ça casse. »

Peux-tu nous parler de ce finish haletant ?
Jean-Pierre : « Nous n’avons rien lâché, on s’est accroché jusqu’au bout ! Cette nuit, nous avons cravaché pour tenter de dépasser PRB. Ce matin ils sont repassés devant nous mais finalement on arrive à l’emporter ! L’ambiance à bord était super ! J’ai appris plein de choses avec Guillaume, Bilou, Tanguy, Clément (Guillaume Le Brec, Roland Jourdain,Tanguy Leglatin et Clément Duraffourg). Nous sommes tous très heureux de cette première place, c’était une course magique ! »