Le skipper, qui n’a pas souhaité communiquer pendant les quatre premiers jours de navigation afin de s’assurer que ce choix était le bon, s’est adapté très rapidement à cette nouvelle navigation, très exigeante physiquement et moralement.
Face aux difficultés liées à une navigation en solitaire, Yvan Bourgnon mise sur son ingéniosité et sa capacité d’anticipation des manœuvres en mer, confiant même que « cette nouvelle situation ne l’inquiète pas outre mesure ».
Yvan Bourgnon dispose également d’une expérience approfondie des transats en solitaire sur les multicoques 60 pieds, des épreuves toujours éprouvantes pour les skippers.

La nature du Défi restera inchangée : il poursuivra ce Tour du monde sans GPS, sans assistance, et sans recevoir de météo à bord, uniquement aidé d’un sextant. Afin d’être en mesure de poursuivre l’aventure en solitaire, Yvan Bourgnon a profité de l’escale aux Canaries pour installer un pilote automatique, qui lui permettra de profiter de courtes phases de sommeil (10 minutes maximum). De même, en cas de chavirage, le mât basculant installé juste avant le départ pourra lui permettre de pouvoir redresser son bateau sans aucune aide extérieure.
Parti des Canaries il y a 5 jours, Yvan Bourgnon envisage d’arriver en Guadeloupe dans deux semaines environ.

C’est sur un voilier « miniature », un catamaran de sport surpuissant de 6.3 mètres de long et doté d’un important plan de voilure, que vont cohabiter les deux skippers jusqu’en septembre 2014 au cours d’un périple de 11 mois et quelques 50 000 km !

De la côte atlantique aux Antilles puis du Pacifique vers l’Indonésie avant de rallier la Méditerranée via le canal de Suez, 20 étapes vont ponctuer ce voyage maritime, dont certaines dotées d’une charge émotionnelle toute particulière pour les deux sportifs. Pour Vincent Beauvarlet, l’enfant du pays, l’arrivée en Guadeloupe prévue en novembre 2013, promet d’être un moment intense, comme pour Yvan Bourgnon à Tahiti, qui y retrouvera son frère Laurent en mars 2014.

Des étapes aussi et surtout nécessaires afin d’assurer la récupération des organismes fortement sollicités par des semaines de traversée dans des conditions de vie des plus sommaires. 12h par jour à barrer à tour de rôle sans même pouvoir bénéficier d’une cabine pour se reposer le moment venu : un banc situé à côté de la barre fait office de sommier, sur lequel les navigateurs sont protégés par une sangle pour éviter la chute mais restent à la merci des vagues, du sel et du soleil. Un retour aux fondamentaux de la voile, y compris pour la navigation qui s’effectue au sextant et à base de cartes papier, non pas au GPS, et pour la météo, guidée par l’observation directe du ciel et du vent.

Départ de cette folle aventure le 5 octobre 2013 du port des Sables d’Olonne, direction La Corogne en Espagne pour une première escale prévue autour du 8 octobre !