La saison 2013 de la Class40 vient de s'achever sur une édition exceptionnellement intense de la Transat Jacques Vabre. Cette longue transat menée tambour battant a sacré un podium international, mais la bagarre s'est jouée à couteaux tirés à tous les étages. Pendant trois semaines, les Class40 se sont livrés à une passionnante régate océanique.

Et ce n'est pas fini ! 2014, 2015, 2016, 2017... un calendrier des courses pérenne et varié est proposé aux coureurs Class40 et à leurs partenaires : de quoi monter de solides projets !

GDF SUEZ (Rogues/Delahaye), leader incontesté de ces 5 450 milles entre Le Havre et Itajaï, a été talonné par deux duos qui se sont livrés une lutte acharnée jusqu'au Brésil : Tales Santander 2014 (Pella/Santurde) termine sur la deuxième marche du podium, suivi de près par Mare (Riechers/Brasseur).

La gestion du matériel a été un facteur clé de la réussite de cette transat disputée presque exclusivement au portant. La garde-robe et l'état général du bateau (et notamment du bout dehors) ont sensiblement influé sur les performances de chacun, donnant lieu à des duels inédits entre des bateaux récents et des Class40 de 2e génération, et/ou entre des équipages chevronnés vs des duos de challengers.

Tous à bon port

23 des 26 Class40 ayant pris le départ du Havre le jeudi 7 novembre dernier sont arrivés à Itajaï. Seuls trois Class40 ont été contraint à l'abandon (problèmes techniques à bord de Marie Galante (Rivard/Clerton) et de Concise 8 (Collier Wakefield/Goodchild) et raisons médicales pour Dunkerque - Planète enfants (Jourdren/Ruyant)).

Une fois encore, cette Transat des Class40 fut ouverte et passionnante. Et, à l'image de la mixité de la classe, le top 10 regroupe 6 architectes et 4 nationalités.

Classement annuel*

Fort de son parcours presque sans faute (6 victoires sur 7 épreuves disputées) cette saison, GDF SUEZ skippé par Sébastien Rogues remporte haut l'étrave le championnat Class40 2013. Campagne de France (Halvard Mabire) est 2e et Groupe Picoty (Jean-Christophe Caso) complète le podium.

2014 - 2017 : la Class40 a de la suite dans ses calendriers !

Désormais, les coureurs de la Class40 et leurs partenaires peuvent s'appuyer sur un programme de course pérenne. Un programme varié, conçu pour satisfaire les coureurs au long cours comme les adeptes de la course côtière. Un programme à géométrie variable dans lequel les marins pourront piocher en fonction de leur budget, de leurs disponibilités ou des objectifs de leurs partenaires.

Calendrier des courses Class40 prévisionnel 2014 - 2017

2014

2 - 5 mai : Grand Prix Guyader

9 - 24 mai : The Atlantic Cup

25 mai - 1er juin : Normandy Channel Race

22 - 29 juin : Record SNSM et parcours de 1000 milles en solitaire entre Saint-Nazaire, l'Espagne, l'Irlande et Saint-Nazaire

18 - 21 sept. : Mondial à Douarnenez

5 - 23 novembre : Route du Rhum.

2015 (dates à confirmer)

28 avril - 1er mai : Grand Prix de Douarnenez

14 - 21 mai : Normandy Channel Race

23 - 31 mai : The Atlantic Cup

21 - 23 juin : Record SNSM

4 - 26 juillet : Les Sables - Horta - Les Sables

16 - 23 août : Fastnet Race

1er - 29 nov. : Transat Jacques Vabre.

2016 (dates à confirmer)

27 mars - 23 avril : La Solidaire du Chocolat

28 avril - 1er mai : Grand Prix de Douarnenez

15 - 29 mai : The Atlantic Cup

19 - 21 juin : Record SNSM

3 - 24 juillet : Québec - Saint Malo

27 août - 4 sept. : Normandy Channel Race.

2017 (dates à confirmer)

22 - 30 avril : Normandy Channel Race

4 - 7 mai : Grand Prix de Douarnenez

13 - 24 mai : The Atlantic Cup

25 - 27 juin : Record SNSM

2 - 24 juill. : Les Sables - Horta - Les Sables

13 - 20 août : Fastnet Race

29 oct. - 26 nov. : Transat Jacques Vabre.

* Le Championnat Class40 2013 regroupait 7 courses

Normandy Channel Race (coefficient 2)

Grand Prix Guyader (coefficient 1)

Atlantic Cup (coefficient 2)

Record SNSM (coefficient 1)

Les Sables-Horta (coefficient 2)

Rolex Fastnet Race (coefficient 1)

Transat Jacques Vabre (coefficient 4).

49 participants - Classement intégral : www.class40.com/fr/classement/

Née en 1984, la grande course océanique Québec Saint-Malo 8ème du nom s’élancera dimanche prochain 22 juillet entre 11 heures 20 locales pour les monocoques et 11 heures 35 pour les multis. Seule épreuve open disputée d’Ouest en Est et en équipage, cette transat qui a vu triompher les plus grands marins des trois dernières décennies, de Titouan Lamazou à Franck Cammas, présente cette année nombre de singularités qui, mises bout à bout, concourre à sa légende, et en font l’une des courses les plus prisées des navigateurs modernes. Et l’on pense naturellement à ce parcours si spécifique de 2 965 milles nautiques, dont un bon quart en navigation fluviale et insulaire. Les équipages plongent dès le départ à l’ombre de la cité de Montcalm vers les rivages sauvages du gigantesque fleuve et ses terribles courants, et découvrent un des plus grands estuaires du monde, à la faune marine exceptionnelle. 25 équipages ont répondu à l’appel d’une aventure hors du commun sur la route des grands explorateurs des 16ème et 17ème siècle et de la grande pêche du 19ème. Témoin d’un aura en constante expansion, une dizaine de nationalités est cette année représentée, avec des bateaux battant pavillon Français, Belge, Allemand, Américain, Italien et... Québécois. L’engouement des Canadiens pour « leur » transat ne se dément pas, et c’est un public compact et bon enfant qui se presse chaque jour sur les pontons à la rencontre de skippers disponibles et pédagogues. Les équipages, à 72 heures du départ sont à présent au complet et vont petit à petit entrer dans la réalité physique de la course.

Atypique !
C’est certainement le parcours le plus atypique des courses océaniques. Avant d’attaquer l’Atlantique Nord par les bancs de Terre-Neuve et Saint-Pierre et Miquelon, les 25 équipages engagés dans cette 8ème édition de la Transat Québec Saint-Malo devront s’acquitter d’une difficile descente du fleuve Saint-Laurent. Pour ramener cette distance à une navigation le long des côtes françaises, cette route serait l’équivalent d’un parcours Le Havre – L’ile d’Yeu en laissant le Cotentin et la Pointe Bretagne à bâbord. Courants, renverses, bancs de sable, trafic maritime intense (plus de 4 000 mouvements de navires par an de mi-mars à fin décembre) et baleines constituent d’innombrables pièges que les marins devront éviter dès la ligne de départ franchie.
« On ne gagne pas la Transat sur le Saint-Laurent, mais on peut la perdre. » nous confiait Jean- Claude Maltais, directeur de course de la Transat Québec Saint-Malo.

L’Auberge Espagnole
Prenez un skipper Français (Jean-Edouard Criquioche), ajoutez lui une pincée de marins Américano Espagnol (Andres Soriano), Allemand (Anna-Maria Renken) et Anglais (Samantha Evans) et vous obtiendrez Sevenstar Yachttransport. Véritable auberge espagnole flottante, il faudra harmoniser la parole à bord du Class40 pour que ce petit monde puisse communiquer aisément. Après de courtes délibérations, c’est bel et bien l’anglais qui a été retenu. « Samantha ne parle pas du tout le français, tout comme Andres et moi. Même si je connais quelques petits mots de français, pour que la vie et les manœuvres se passent bien à bord, il vaut mieux que nous parlions tous une langue que nous comprenons. Ça sera donc l’anglais. » Avouait l’Allemande Anna-Maria Renken.

6 villes, 6 bouées.
Découvrir le Saint-Laurent, c’est aussi avoir le loisir d’en investir les moindres recoins. La volonté des organisateurs Québécois de mettre en valeur ce fantastique patrimoine maritime a trouvé un écho enthousiaste auprès de nombre de villes côtières désireuses d’associer leur nom et leur topologie à l’épreuve. L’idée d’imposer au cœur même du fleuve pas moins de 6 passages obligés est ainsi née. Chaque bateau pointé en tête aux passages de ces marques se verra doté d’une prime. La Malbaie, sur la rive nord du fleuve imposera ainsi aux navigateurs un ô combien périlleux bord au plus près de la rive nord du grand fleuve. Rimouski les contraindra à une nouvelle traversée du Saint-Laurent, avant de retrouver les marques habituelles de Matane, Sainte Anne-des-Monts, Gaspé et enfin Percé et son célèbre rocher, au terme de 376 miles d’une navigation épique et pleine de dangers.

Des chiffres et des noms
Merit, William Saurin, Fujicolor II, Pogo Structure, Crêpes Wahou ! des noms mais auxquels il faut ajouter des chiffres pour que l’histoire prenne un sens.

- Merit pour un record en monocoque qui tient depuis 20 ans. En 1992, Pierre Fehlmann et son équipage mettent 10j 15h et 44min pour couvrir la distance.

- William Saurin est le plus grand multicoque à avoir participé à la course. Avec ses 25m90, le trimaran d’Eugène Riguidel dépasse d’1m40, l’incroyable catamaran de Loïc Caradec, Royale 2 et de 3m10, Jet Service V de Serge Madec.

- Fujicolor II : Avec un temps de course de 7j 20h et 24min, Loïck Peyron sur Fujicolor II, un trimaran Irens de 60 pieds, est toujours le détenteur du record de la course, toutes classes confondues.

- Pogo Structures : En 2008, Halvard Mabire sur son Pogo 40, Pogo Structure est le premier à établir un temps de référence (de 13j 13h et 50min) dans cette classe qui compte cette année 21 participants.

- Crêpes Wahou ! Grand animateur de la classe des Multi50, Franck-Yves Escoffier avait, en 2008, parcouru la distance entre Québec et Saint-Malo en 11j 03h et 49min. Les deux Multi50 arriveront-ils à faire mieux cette année ?

Rapprocher les Québécois de la course…
Et le grand public en général. Sensibilisé au poids de plus en plus conséquent des nouveaux moyens de communication dans la promotion des événements sportifs, les organisateurs de la Québec Saint-Malo ont choisi d’offrir la plus grande accessibilité possible à l’épreuve, en temps réel, et où que l’on se trouve ; des applications cartographiques pour suivre la course en direct sur le web et les téléphones mobiles, en 2 D et 3 D, ont ainsi été développées par l’entreprise Québécoise Korem. Ces applications web et mobiles vont permettre aux amateurs de suivre et de comprendre les manœuvres de chaque équipage tout en étant informé de leurs aventures. Ainsi, en plus de suivre la localisation de chaque voilier et leur positionnement au classement, le public aura accès à une foule de renseignements sur chaque équipage, tout en étant informé des conditions météorologiques à l’emplacement et au moment précis de leur position.
L’application gratuite est dès à présent disponible sur le web via le www.transatquebecstmalo.com, ainsi que sur les plateformes iPhone et iPad sous le nom de Transat Québec Saint-Malo 2012. Dès le départ de la course, les données seront actualisées afin de permettre la localisation rapide des voiliers lors de leur passage devant les villes participantes du Circuit 6 villes, 6 bouées pour la portion fluviale de la course.

Ils ont dit :
Jean-Claude Maltais, directeur de course
« Nous réfléchissons toujours avec notre président Sylvain Gagné à la fréquence de notre événement. » explique Jean-Claude Maltais, directeur de course. Nous aimerions avoir chaque année un grand événement nautique, avec peut-être une nouvelle fréquence de la Transat Québec Saint-Malo, tous les deux ans. Les MOD 70 nous ont approché et nous avons discerné des intérêts communs… ce n’est qu’une piste mais nous sommes réceptifs à toutes idées permettant de mettre l’axe fluvial de plus en plus en évidence… »

Mike Birch
« Je suis venu en voisin, de Gaspé, voir mon ami Halvard Mabire. Je crois avoir disputé toutes les éditions de Québec Saint-Malo sauf une. C’est une super course que j’ai beaucoup aimé… »

Fabrice Amédeo (Class40 Géodis)
« La descente du fleuve est l’un des grands morceaux de bravoure de l’épreuve. Le niveau des concurrents ajouté à la complexité du Saint-Laurent feront des premiers jours de course une sorte de grande épreuve du tour de France à la voile, au contact et au plus près des rivages. »

Erwan Le Roux, (Multi50 FenetréA-Cardinal)
« J'aime assez ce principe des bouées proches de la côte parce qu'il faut s'attendre à ce qu'il y ait du monde sur les rives, ce qui nous permet de montrer nos bateaux, c'est important. La descente du Saint-Laurent va se faire au reaching avec du sud sud ouest. On sait qu'il ne faudra pas traîner car il y a un système météo menaçant qui se forme et qu'on surveille de près. Ne pas perdre de temps nous permettra aussi d'avoir le bon système météo à Saint-Pierre ».

Le saviez-vous ?
Le «joual» est la langue vernaculaire des québécois français. Le mot joual, qui s’emploie parfois avec une petite nuance péjorative, prend ses origines dans la prononciation populaire du mot « cheval », à indiquer une façon batârdisée de parler français. Dans les années 70s, le joual a commencé à être utilisé par des écrivains, journalistes, acteurs, et chanteurs, devenant symbole de la voix du peuple québécois contre le manque de naturel du français standard et la domination anglaise dans leurs vies.

À propos de la Transat Québec Saint-Malo
La Transat Québec Saint-Malo est un événement de Voile Internationale Québec réalisé par la firme Gestev. Installée depuis 1992 dans la région de Québec, Gestev se spécialise en gestion d’événements sportifs et culturels et est certifiée responsable selon la norme BNQ 9700-253.

À propos de la Fédération canadienne de la faune
La Fédération canadienne de la faune est un organisme national à but non lucratif qui se consacre à promouvoir la prise de conscience et l’appréciation de notre monde naturel. Par la diffusion de connaissances sur l’incidence des activités humaines sur l’environnement, la subvention de recherches, la création et l’offre de programmes didactiques, la promotion de l’exploitation durable des ressources naturelles, la recommandation de changements de politiques et la coopération avec des partenaires aux vues similaires, la FCF vise à créer un avenir où les Canadiens vivront en harmonie avec la nature. Pour plus d'information, consultez le site CanadianWildlifeFederation.ca

Retrouvez la liste des inscrits ici

La remise des prix de la GOR s'est déroulée à la salle Audubon, boulevard Pasteur aux Sables d'olonne le samedi 16 juin vers 19h00. Environ 150 personnes étaient venues féliciter les équipes. Parmi elles, Josh Hall, Directeur de Course de la RAB, John Key, Premier ministre de Nouvelle-Zélande, le Commodore du Club Royal Cape Yacht, Cape Town, les directeurs de course de l'événement : Sylvie Viant, Alan Green et Peter Cockayne et aussi Oliver Dewar, directeur de la Communication, Yves Roucher, Stéphane Tournade et Nathalie Fougère du bureau du maire... ainsi que d'autres personnalités. Chaque équipe a été récompensée avec un trophé en acier inoxydable, chromé des sculptures de l'artiste Charleston, Fred Moore. A l'issue de cette cérémonie, divers prix ont été distribués aux sportifs. On a pu revoir Conrad Colman et son co-skipper australien, Scott Cavanough, Nick Leggatt et Phillippa Hutton-Squire, Marco Nannini et Sergio Frattaruolo, Nico Budel et Frans Budel...

Josh Hall remercie La ville des Sables d'Olonne : "We’ve had a very warm welcome here in beautiful Les Sables d’Olonne and we’re very proud to finish this edition of the GOR in such a famous sailing town”, il déclare : “I think we can be really, really proud of the impact that the race and the individual teams have had around the world, so thank you all very much."

Et oui ! tous les discours se sont faits en anglais.

John Key, Premier ministre de Nouvelle-Zélande félicite les équipes : “Congratulations on your win in the Global Ocean Race along with your co-skipper Scott Cavanough. This is a remarkable achievement, and spending 150 days at sea shows the high level of endurance and perseverance that you both have. Sailing is a true Kiwi pastime and it’s great that you have been able to take your passion for being on the ocean to such a high level. I see you have more global circumnavigations planned, and I’d like to wish you all the best with these. I’ll be watching your future success with interest.”

Stéphane Tournade, conseiller délégué, chargé des activités nautiques aux Sables d'Olonne déclare : "Nous sommes très fiers d'accueillir la Global Ocean Race ici. Class40 ont leur quartier général ici et avoir un tour du monde de la course avec une arriver aux Sables est normal pour nous comme hôtes du Vendée Globe." Il conclut : "Nous devons discuter de la prochaine édition de la RAB, mais nous sommes très désireux d'avoir l'événement ici», at-il confirmé. "Je vous remercie d'être venus, félicitations et nous vous attendons pour la prochaine course».

Une projection de film de la GOR avait été diffusée pendant la cétémonie relatant les meilleurs moments de la course, beaucoup de rires et d'émotions se dégageaient dans cette salle Audubon.