La voile en Vendée

Une cinquième équipe Française en Class40 vient de se joindre à la Global Ocean Race 2011-12 (GOR) ce qui amène le total d’inscriptions confirmées, à 19 avec 4 inscriptions dans le mois passé. Lionel partagera la circumnavigation avec deux co-skippers: Pierre-Yves Cavan, navigateur Français, et Denis Van Weyn Bergh skipper Belge. Régnier disputera la course à bord de l’Akilaria RC2, 400 Mille Sabords, tout neuf.

Régnier et son équipe sont très expérimentés en ce qui concerne la course offshore .La carrière nautique de Regnier comprend deux Mini Transatlantiques ; l’OSTAR 2005;la Route du Rhum 2006 sur le Class40 FNAIM Pays de Loire; la Transat Jacques Vabre en 2007 et La Solidaire du Chocolat l’année dernière à bord du Vale Inco – Nouvelle Calédonie. Tout au long de la GOR, le français alternera avec 2 co-skippers qui eux aussi ont cumulé beaucoup d’expériences offshore en Class40 avec Regnier. Pierre-Yves Cavan est un professeur de sciences passionné de voile et a participé à la Skippers d’Islande race – une course de la France à l’Islande aller retour – et dans Les Sables-Madeira-Les Sables Race en Class40.En 2007, le skipper s’est joint à Regnier pour la Transat Jacques Vabre en binôme race. Denis Van Weynbergh de Belgique à pratiqué la livraison de voiliers pendant 5 ans – en grande partie accompagné de Regnier sur son Class40 – avant de participer à une course sur Class40 dans la mer de la Manche avec le président de l’association Class40, Jacques Fournier, à bord du Groupe Picoty cette année. L’homme d’affaires de 43 ans est actuellement en train de participer à la Diabetics Challenges en solo à bord de son Class40 Pogo de2007, Green Energy 4 Seasons .

Pour Josh Hall, Directeur de la GOR, l’inscription de Regnier est la plus récente d’une série d’inscriptions en masse: “à la Global Ocean Race nous somme ravis du rythme et du niveau d’intérêt dont l’événement continue à bénéficier, de plus, le fait qu’une équipe Française supplémentaire ait rejoint la course. L’équipe de Lionel est manifestement tres compétente et complètement engagée. Avec leur nouvel Akilaria RC2, l’équipe 400 Mille Sabords sont de sérieux prétendants.

L’équipe 400 Mille Sabords est la 5ème équipe française dans la GOR, à se joindre à ses compatriotes, Patrice Carpentier et son équipe; Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche avec Groupe Picoty; L’équipe deTanguy de Lamotte etle duo Franco-AnglaisHalvard Mabire et Miranda Merron. De tous les 9 pays représentés dans la GOR, la France est maintenant la + représentée avant la Grande-Bretagne

Plus d’informations à propos de Lionel Regnier et 400 Mille Sabords ici

Le Vendée Globe 2012/2013 partira des Sables d’Olonne le dimanche 11 novembre 2012 à 15h et s’annonce déjà comme un très grand cru. A deux ans du départ, treize marins ont déjà annoncé leur intention de participer et 28 à 35 bateaux sont pressentis au total. Bruno Retailleau, Président du Conseil Général de Vendée, Louis Guédon, Député-maire des Sables d’Olonne, Luc Talbourdet, Président de l’IMOCA et Patricia Brochard, PDG de Sodebo ont donc officiellement lancé le septième Vendée Globe ce mercredi 8 décembre au Nautic, le salon nautique de Paris. Après avoir rappelé le caractère unique du Vendée Globe, événement à la fois sportif, médiatique et économique (1,7 million de personnes ont assisté au départ et à l’arrivée pour des retombées évaluées à plus de 39 millions
d’euros), Bruno Retailleau a annoncé la publication officielle de l’avis de course. Il a rappelé que « l’événement est en parfaite adéquation avec l’identité de la Vendée, le département de la mer » et annoncé les nouveautés pour cette édition 2012/2013.
Départ le 11 novembre 2012 à 15h
Afin de privilégier le public, la date choisie pour le départ s’inscrit au coeur des vacances scolaires de Toussaint, qui plus est un jour férié : le coup de canon sera donc donné le dimanche 11 novembre 2012 à 15h. Vingt-huit marins sont pressentis pour tenter l’exploit, dont un ancien vainqueur : Vincent Riou (PRB). Du côté des organisateurs, on s’est bien sûr félicité de l’annonce toute récente du projet de François Gabart (Macif) qui va lui aussi faire construire un 60 pieds IMOCA dans la perspective du Vendée Globe, projet dont le volet technique sera d’ailleurs assuré par l’équipe d’un certain Michel Desjoyeaux, double vainqueur du Vendée Globe.A deux ans du départ, 12 projets sont bouclés, soit un de plus qu’à la même période lors de l’édition précédente, dont 10 que l’on peut annoncer. Les voici : Arnaud Boissières (FRA, Akena Verandas), Dee Caffari (GB), Kito de Pavant (FRA, Groupe Bel),
Alex Thomson (GB, Hugo Boss), Vincent Riou (FRA, PRB), Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac- Paprec), Dominique Wavre (SUI, Mirabaud), Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat), François Gabart (FRA, Macif) et Safran (FRA)
Bruno Retailleau a aussi expliqué que, certains projets devraient être finalisés au premier semestre 2011, à savoir ceux d’Armel Le Cléac’h (FRA), Mike Golding (GB), Christopher Pratt (FRA), Enfin, « Dix autres skippers ont officiellement déclaré vouloir faire la course et sont en relation avec un sponsor ». Il s’agit de Jérémie Beyou (FRA), Yannick Bestaven (FRA), Samantha Davies (GB), Raphaël Dinelli (FRA), Rich Wilson (USA), Yann Elies (FRA), Boris Herrmann (ALL), Marc Emig (FRA), un navigateur polonais et un espagnol. Il y a donc une trentaine de marins très engagés dans cette démarche, qui prendront le départ le 11 novembre 2012. Côté bateaux, au moins six nouveaux monocoques IMOCA devraient être au départ, dont les trois plans VPLP-Verdier de Vincent Riou, Jean-Pierre Dick et François Gabart ainsi que le plan Juan K de Bernard Stamm.. Deux autres bateaux sont en cours de
construction.
Nouvelles dispositions de sécurité
On note encore que de nouvelles dispositions relatives à la sécurité sont prises, en lien avec les modifications de jauge de l’IMOCA, pour réduire les incidents survenus essentiellement sur les mâts et la quille : puissance limitée par le nouveau couple de redressement imposé, tirant d’air limité à 29 mètres, contrôles annuels sur tous les mâts et quilles qui respectent des règles de fabrication plus strictes. Par ailleurs, la trappe de survie devra se situer au-dessus de la ligne de flottaison et chaque skipper sera dans l’obligation de porter une balise individuelle en permanence. Pour 2012, les primes de course seront augmentées de 100 000 euros par rapport à la dernière édition pour être portées à 600 000 euros au total (dont 160 000 € pour le vainqueur, 100 000 € pour le 2e et 75 000 € pour le 3e). Concernant la Direction de Course, un appel d’offres va être lancé pour recruter le directeur de course de l’édition 2012-2013, alors que Mathias Lallemand assume la fonction de directeur adjoint permanent à terre. Deux axes de développement sont avancés : une plus grande internationalisation de la course et une nouvelle dimension pour le village : un nouveau Village Officiel sera construit à Port Olona, et pour la première fois un Village du Vendée Globe sera aussi installé à Paris. Avec la publication de l’avis de course s’ouvre également officiellement les inscriptions, lesquelles pourront être prises jusqu’au 1er juillet 2012. Le compte à rebours est déjà lancé.

Un peu d'histoire…
Imaginer une course dans le sillage de la route maritime du café au départ du Havre, port caféier par excellence, l'idée était belle et simple. Dix éditions plus tard, l'épreuve a toujours la même saveur et suscite tous les deux ans l'intérêt des passionnés de voile.
Créée en 1993, c'est en solitaire que s'est courue la première édition remportée alors par le haut-normand Paul Vatine en multicoque et par Yves Parlier en monocoque. Toujours au départ du Havre, dès 1995 la course se joue en double le cap de 1993 à 1999 sur Carthagène en Colombie puis sur Salvador de Bahia au Brésil de 2001 à 2007. Enfin c'est la ville de Puerto Limon au Costa Rica qui a vu l'arrivée de la course en 2009. Seulement 13 bateaux lors de la première édition et jusqu'à 60 unités en 2007. Des IMOCA aux ORMA en passant par les Multi 50 et les Class 40, les plus beaux coursiers du large se sont alignés sur la ligne de départ de la prestigieuse course. Et ce n'est pas fini, le cru 2011 s'annonce des meilleurs.

Renforcer les liens…
Si la course perdure et n'a pas pris une ride, c'est incontestablement grâce à l'engagement dans la durée de ses partenaires. A commencer par La Ville du Havre qui s'est définitivement tournée vers la mer et le nautisme depuis 1993 et qui a su, durant toutes ces années, tisser des liens forts avec le monde de la voile. Jacques VABRE, marque du groupe Kraft Foods, fondateur de la course s'est impliquée sur le long terme et à tous les niveaux. Depuis trois éditions, les partenaires ont mis l'accent sur les enjeux liés à la pédagogie et à la sensibilisation au développement durable.

A l'occasion de cette édition anniversaire, Kraft Foods et la ville du Havre ont renforcé leur collaboration et confirmé à Pen Duick l'organisation de la course.
Enfin, pour créer une nouvelle impulsion, à la fois sportivement et médiatiquement, ils ont décidé d'ouvrir l'épreuve à de nouveaux partenaires. Aller de l'avant et faire de cet événement majeur, une épreuve incontournable, telle est l'ambition des organisateurs.

Du côté des amateurs de café…
En 18 ans, la course est devenue La classique en double : un format qui présente un intérêt sportif tout particulier puisqu'elle permet aux équipages de pousser les bateaux à leur maximum. La Transat Jacques Vabre, c'est véritablement un « double solitaire ». Et les navigateurs ne manqueraient pour rien au monde cette 10ème édition, l'occasion une fois encore d'écrire de belles histoires d'hommes et de mer. Nombreux sont déjà les marins de renoms ou jeunes talents prometteurs à souhaiter participer à l'épreuve. Une seule date de départ cette année, ce qui promet un joli spectacle le 16 octobre au large de la Ville du Havre. Côté sport, la flotte se partagera sur deux parcours : les monocoques d'un côté et les multicoques de l'autre. Pour ce qui est de la ville arrivée, les concurrents devront patienter encore un peu : son nom sera dévoilé très prochainement. En attendant, chacun peut d'ores et déjà se donner rendez-vous dès le 8 octobre 2011 sur le bassin Paul Vatine du Havre.


Ils ont dit :

Jean-Philippe Paré, Président de Kraft Food France
« C'est une très grande fierté pour moi d'annoncer aujourd'hui la 10ème édition de La Transat Jacques Vabre, c'est une belle continuité. Kraft Foods à l'habitude de prendre des engagements dans la durée, et l'événement est tout autant attendu en interne qu'en externe. Nous sommes très heureux d'être aux côtés de partenaires fidèles qui partagent nos valeurs. Depuis plusieurs éditions, nous avons souhaité donner une dimension développement durable à la course et nous y porterons une attention toute particulière cette année encore. »

Edouard Philippe, Maire de la Ville du Havre
« Beaucoup de chemin a été parcouru depuis 1993 et l'accueil des skippers, pour la toute première fois, dans le bassin Vatine qui ne portait pas encore ce nom. 18 ans de Transat, c'est aussi et surtout un rendez-vous entre les Havrais et les skippers, la rencontre d'une ville portuaire avec le monde de la course au large, des histoires et des amitiés qui se tissent. Pour poursuivre le fil de cette aventure, nous accueillerons avec un plaisir renouvelé les concurrents et vous donnons rendez-vous au Havre du 8 au 16 octobre 2011 pour le départ de la Transat Jacques Vabre 2011. Le Havre et le nautisme, c'est aussi un plan de développement ambitieux avec la création de Port Vauban, un second port de plaisance, au cœur de la ville d'une capacité 200 anneaux, que nous aurons le plaisir d'inaugurer l'été prochain. C'est le premier acte d'un développement portuaire de plaisance, qui nous permettra de doubler la capacité portuaire au Havre, pour parvenir à 2017 anneaux en 2017. Le Havre et le nautisme, c'est enfin la troisième ville française à se voir remettre le label « station nautique 3 étoiles » pour la qualité et la diversité de son offre nautique »

Pierre Bojic, Directeur de Pen Duick, co-organisateur de La Transat Jacques Vabre
« Je suis très heureux que la course se soit construite au fil des années par un tandem constitué de Jacques Vabre et de la Ville du Havre. L'implication de La Ville du Havre est formidable, c'est rare d'avoir des ports qui s'identifient et s'approprient de cette manière un événement. Ils ont su se redéployer autour de l'événement notamment toutes les infrastructures du Bassin Paul Vatine. La Transat Jacques Vabre m'est chère car c'est une épreuve sans temps morts. C'est incontestablement la plus grande classique en double. D'une certaine manière c'est un double solitaire qui permet aux concurrents de pousser d'avantages leurs bateaux et il en découle un véritable intérêt sportif. Cette 10ème édition, nous livrera sans aucun doute encore son lot de belles histoires d'Hommes. ».